Frizione DRT Sport Ø115/108 mm, Z23 elicoidale per primaria Z67, 5 dischi e distanziale 1 mm per Vespa 150 GS, GS 160 e SS 180.

La frizione DRT Sport 93292500 è una unità completa basata sull'architettura originale delle Vespa GS e SS, sviluppata per trasmettere una coppia superiore mantenendo l'accoppiamento con la primaria Z67. Il pignone elicoidale da 23 denti lavora con la corona prevista e produce un rapporto più lungo rispetto alle configurazioni con pignone inferiore. Il pacco impiega cinque dischi guarniti e può essere configurato con sei oppure otto molle, in funzione del carico richiesto e dei componenti abbinati.

Configurazione della frizione

• marca DRT, riferimento 93292500
• diametro esterno 115 mm e diametro interno 108 mm
• pignone Z23 con dentatura elicoidale
• abbinamento dedicato alla primaria Z67
• cinque dischi guarniti
• predisposizione per 6-8 molle
• distanziale coperchio frizione da 1 mm incluso

Il distanziale compensa l'ingombro del pacco, ma non sostituisce il controllo della luce interna. Coperchio, rallino, boccola, rasamenti e comando devono essere compatibili e in buono stato. Il codice identifica la versione Z23/Z67: non va confusa con frizioni DRT simili per primarie Z67-Z68 o con pignoni da 22 denti.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa 150 GS, Vespa GS 160 e Vespa SS 180 dotate di primaria Z67 e configurazione frizione coerente. Le sigle di famiglia comprendono GS 150 VS, GS 160 VSB1T e SS 180 VSC1T, ma l'effettivo montaggio dipende dalla primaria installata e dalle eventuali modifiche eseguite nel corso degli anni. Non è sufficiente basarsi sul solo modello del veicolo.

Montaggio e regolazione

Prima dell'assemblaggio contare i denti della primaria, controllare il profilo elicoidale e misurare lo spazio disponibile nel coperchio. Immergere i dischi guarniti nell'olio trasmissione previsto dal costruttore, verificare planarità degli intermedi e libertà di scorrimento del pacco. Installare il distanziale da 1 mm con superfici pulite e una tenuta adeguata, quindi controllare che il gruppo non strisci sul coperchio.

La scelta fra sei e otto molle incide sul carico alla leva: usare elementi omogenei e distribuirli simmetricamente. Regolare il cavo lasciando il corretto gioco iniziale; un comando troppo teso può far slittare la frizione, mentre un gioco eccessivo impedisce il completo distacco. Dopo il primo ciclo d'uso verificare perdite, corsa della leva e qualità dell'innesto. Il rapporto Z23/Z67 va valutato insieme a cilindro, scarico, peso del veicolo e rapportatura del cambio.

Vespa 150 GS serie VS, Vespa GS 160 VSB1T e Vespa SS 180 VSC1T con primaria Z67, dentatura elicoidale e coperchio compatibile. Verificare sempre i denti della corona e l'ingombro interno; non è intercambiabile con la versione Z22 per primarie Z67-Z68.