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Frizione Pinasco Factory Bull Clutch 27090650, CNC, 12 molle e 4 dischi sinterizzati, con attacco calettato per alberi Pinasco su Vespa Largeframe compatibili.

Frizione Pinasco Factory Bull Clutch 27090650, CNC, 12 molle e 4 dischi sinterizzati, con attacco calettato per alberi Pinasco su Vespa Largeframe compatibili.
Prezzo:

€313,98 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 93882
Tipo 3: PINASCO
cod. produttore: 27090650
Disponibilità: Non disponibile in 24 H ma ordinabile
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Descrizione

Frizione Pinasco Factory Bull Clutch 27090650

Frizione Pinasco Factory Bull Clutch 27090650 per Vespa Largeframe compatibili, lavorata CNC e dotata di dodici molle ad alta resistenza. Il pacco impiega quattro dischi guarniti sinterizzati e il mozzo presenta la scanalatura dedicata agli alberi motore calettati Pinasco.

La Bull Clutch è destinata a motori con coppia elevata e usa un collegamento all'albero diverso dalla frizione tradizionale. La scelta richiede un albero Pinasco con profilo scanalato corrispondente; primaria, coperchio, comando e spessori devono consentire il corretto allineamento e la corsa di disinnesto.

Caratteristiche tecniche

  • marca: Pinasco
  • linea: Factory Bull Clutch
  • MPN: 27090650
  • tipo: frizione completa calettata
  • lavorazione: CNC
  • molle: 12 in acciaio ad alta resistenza
  • dischi guarniti: 4
  • materiale guarnito: sinterizzato
  • attacco: scanalato per albero Pinasco
  • applicazione: Vespa Largeframe compatibili

Il codice 27090650 identifica la Bull Clutch calettata a dodici molle. Non va confusa con Power Clutch a sei o otto molle, frizioni per attacco tradizionale o kit albero-frizione 27082054/27082055. Il mozzo richiede l'albero scanalato previsto.

Compatibilità verificata

Vespa PX/PE 125-200, Cosa 125-200, T5 125, Rally 200 Ducati e LML Star 2T nelle configurazioni dotate del corrispondente albero calettato Pinasco. Modello veicolo e diametro frizione non sostituiscono il controllo dell'attacco albero.

La compatibilità deve essere controllata sul veicolo e sui componenti realmente installati. Motori restaurati o elaborati possono avere carter, alberi, accensioni, trasmissioni e sistemi di scarico diversi dalla configurazione originaria. Prima dell'ordine confrontare sempre riferimenti, quote, attacchi e ingombri con il gruppo presente.

Controlli prima del montaggio

Identificare il codice dell'albero e verificare che il profilo scanalato sia compatibile. Controllare primaria, coperchio, boccola, rasamenti, comando e spazio per la campana. Ispezionare i dischi e le scanalature e misurare la quota del pacco prima del montaggio.

Preparare un banco pulito, catalogare minuteria e distanziali e non riutilizzare elementi danneggiati. Le superfici di accoppiamento devono essere integre e prive di residui; un componente corretto non compensa filetti rovinati, sedi ovalizzate o piani deformati.

Indicazioni di installazione

Lubrificare i dischi secondo le indicazioni per il materiale sinterizzato, montare la frizione sul profilo calettato senza colpi e rispettare sequenza e serraggio. Regolare il comando lasciando il gioco necessario e verificare che il coperchio non eserciti pressione sul pacco a leva rilasciata.

Usare utensili appropriati e rispettare sequenze, giochi e coppie prescritti per il motore. Non forzare un accoppiamento che non entra liberamente. Guarnizioni, cuscinetti, paraoli, bulloneria e accessori non sono inclusi salvo indicazione esplicita nella composizione del prodotto.

Messa a punto e verifica

A motore spento controllare stacco e ritorno del comando. Nella prima prova verificare innesto progressivo, assenza di trascinamento a leva tirata e assenza di slittamento sotto carico moderato. Rumori o impuntamenti richiedono il controllo di quota, primaria e accoppiamento scanalato.

La prima prova va eseguita in condizioni controllate. Rumori, perdite, vibrazioni, slittamento, surriscaldamento o interferenze richiedono l'arresto immediato e un nuovo controllo. Dopo il primo ciclo termico verificare nuovamente i serraggi previsti e l'assenza di contatti anomali.

Scelta della variante

Scegliere 27090650 soltanto per un albero Pinasco con scanalatura Bull Clutch compatibile e quando sono richiesti quattro dischi sinterizzati e dodici molle. Per alberi originali o con chiavetta serve una frizione differente.

Marca Pinasco e MPN 27090650 sono confermati sulla variante calettata a dodici molle. Il GTIN è omesso perché non è doppiamente corroborato.

Uso e manutenzione

Controllare periodicamente gioco leva, stato del cavo o comando, qualità dell'olio e comportamento a caldo. In manutenzione misurare spessore dei dischi, verificare molle, campana e scanalature e sostituire gli elementi fuori tolleranza come insieme coerente.

Durante i controlli periodici verificare integrità, serraggi e segni di usura. Conservare i riferimenti del componente installato insieme ai dati di montaggio e taratura: questa informazione facilita la scelta dei ricambi e impedisce di confondere versioni esteriormente simili.

In sintesi

Frizione Pinasco Factory Bull Clutch 27090650, CNC, dodici molle e quattro dischi sinterizzati, per alberi Largeframe con calettatura Pinasco compatibile.

Vespa PX/PE, Cosa, T5, Rally 200 Ducati e LML Star 2T nelle configurazioni dotate del corrispondente albero calettato Pinasco.
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