Frizione Pinasco Light Clutch a 12 molle rinforzate per Vespa Smallframe con frizione monomolla, completa di cestello, dischi guarniti e dischi condotti specifici.

Frizione Pinasco Light Clutch 25090720 a 12 molle

La Pinasco Light Clutch 25090720 converte la frizione Smallframe di tipo monomolla in un gruppo a 12 molle rinforzate, distribuendo il carico su più punti e offrendo un assieme completo pronto per la sostituzione. Il kit riunisce cestello specifico, dischi guarniti in sughero, dischi condotti e pacco molle; è progettato per essere intercambiabile con la frizione originale dei modelli Smallframe con frizione monomolla.

Contenuto e configurazione

• Marca: Pinasco
• Riferimento: 25090720
• Configurazione: Light Clutch a 12 molle rinforzate
• Dischi guarniti specifici in sughero
• Dischi condotti e cestello dedicati inclusi
• Basamenti molle in lega leggera
• Destinazione: carter Smallframe con frizione originale monomolla

La fornitura è un gruppo coordinato: molle, dischi e cestello sono dimensionati per lavorare insieme. Non va confusa con una semplice serie di molle né con frizioni PK XL2 dotate di comando e pacco di diversa impostazione.

Applicazioni e limiti

Il kit è indicato per Vespa 50 N, L, R e Special, Vespa 90 e 90 SS, Vespa Nuova 125, Primavera 125, ET3 125, ETS 125 e per le versioni PK 50/125 e PK XL 50/125 che conservano la frizione monomolla. Su motori assemblati con componenti di serie differenti occorre verificare campana, albero primario, coperchio frizione e sistema di disinnesto.

Montaggio

Prima dell'installazione controllare lo stato della campana e del parastrappi, verificare che non vi siano tacche sulle superfici di scorrimento e misurare lo spazio disponibile nel carter. Immergere i dischi guarniti nell'olio trasmissione previsto per il motore prima del montaggio. Assemblare il pacco nell'ordine indicato da Pinasco, distribuire uniformemente le 12 molle e serrare la minuteria in modo progressivo.

Controllare che il pacco apra completamente senza trascinamento e che, a frizione innestata, i dischi lavorino con sufficiente precarico. Regolare cavo e registro lasciando il gioco necessario alla leva; un comando costantemente in tensione può causare slittamento e usura precoce. Prima di chiudere il carter verificare anche la compatibilità con pignone, primaria e spessori effettivamente installati.

Messa a punto e avvertenze

Le 12 molle offrono una risposta diversa dalla frizione monomolla tradizionale, ma la capacità di trasmettere coppia dipende anche da olio, stato dei dischi, rapporti e potenza del motore. Utilizzare un lubrificante adatto a frizioni in bagno d'olio e privo di additivi antifrizione non compatibili. Dopo i primi cicli termici ricontrollare gioco leva, innesto a caldo e presenza di trascinamento al minimo.

Su motori ad alta potenza verificare l'intero sistema di trasmissione. Un montaggio non centrato, spessori errati o una campana deformata possono compromettere il funzionamento anche con componenti nuovi. L'installazione è consigliata a chi dispone degli utensili per comprimere e assemblare correttamente la frizione Smallframe.