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Dado frizione RMS R10020000 M36×1 mm per maxi scooter Gilera e Piaggio 125-180 cc 2T AC/LC compatibili; peso indicativo 30 g.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 16998 |
| Tipo 3: | RMS |
| cod. produttore: | R10020000 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
| Prodotto | Dado frizione RMS R10020000 M36×1 |
| Identità e funzione | Dado RMS destinato al fissaggio della frizione sui maxi scooter Gilera e Piaggio a due tempi compatibili. La filettatura M36×1 identifica diametro nominale e passo: il componente deve accoppiarsi all'albero previsto senza gioco, impuntamenti o adattamenti. È un elemento di serraggio della trasmissione e va scelto per riferimento e configurazione esatta, non soltanto per cilindrata. |
| Variante esatta |
|
| Dati tecnici | Il passo fine da 1,0 mm richiede filetti puliti e integri. Prima dell'acquisto misurare o leggere il riferimento del dado rimosso e verificare il gruppo frizione dell'esatto motore: veicoli della stessa marca e cilindrata possono adottare varianti di trasmissione diverse. Non vengono attribuiti materiale, trattamento superficiale, esagono o coppia di serraggio non confermati. La coppia corretta e l'eventuale sistema di bloccaggio devono essere ricavati dal manuale d'officina del veicolo. |
| Compatibilità verificata | Applicazione per maxi scooter Gilera e Piaggio 125-180 cc a due tempi, sia AC sia LC, che adottano il dado frizione RMS R10020000 con filetto M36×1. Non è possibile estendere il montaggio a tutti i modelli 125-180 soltanto in base alla cilindrata. Verificare codice motore, frizione, diametro e passo del filetto prima dell'ordine. |
| Montaggio | Bloccare la frizione con l'attrezzo previsto, senza caricare alberi o carter con leve improvvisate. Pulire maschio e femmina, ispezionare i primi filetti e avvitare il dado a mano per diversi giri: deve procedere regolare e senza resistenza anomala. Applicare lubrificante o frenafiletti soltanto quando prescritto dal manuale, perché modifica la relazione tra coppia e precarico. Serrare con chiave dinamometrica alla coppia specifica del motore e ripristinare ogni rondella o dispositivo di sicurezza nella posizione corretta. |
| Controlli finali | Ruotare il gruppo a mano e verificare assenza di interferenze, gioco anomalo o contatto con il carter trasmissione. Dopo il rimontaggio del coperchio eseguire una prova graduale, ascoltando rumori e controllando il comportamento di innesto. Se il vecchio dado si è allentato, individuare la causa e controllare albero, filetti, rondelle e frizione prima di mettere il veicolo in servizio. |
| Avvertenze | Non usare un dado con passo simile e non forzare R10020000 su un filetto danneggiato. Un serraggio insufficiente o eccessivo può danneggiare albero e frizione. Sostituire gli elementi di sicurezza monouso quando previsti e rispettare la procedura del costruttore. |
