Kit molle frizione Pinasco 10371053 in acciaio al silicio per specifiche applicazioni BSV, Honda, HSC, Peugeot, Rizzato e Suzuki.

La serie molle frizione Pinasco 10371053 è una variante rinforzata per frizioni centrifughe di specifici scooter e ciclomotori delle famiglie BSV, Honda, HSC, Peugeot, Rizzato e Suzuki. Le molle sono realizzate in acciaio al silicio con carichi differenziati in funzione dell’applicazione e modificano il regime al quale le masse iniziano a impegnare la campana.

Identità della variante

• marca: Pinasco;
• MPN: 10371053;
• tipo: serie molle per frizione centrifuga;
• materiale dichiarato: acciaio al silicio;
• famiglie applicative: BSV, Honda, HSC, Peugeot, Rizzato e Suzuki;
• ricambio aftermarket per trasmissione automatica.

Il codice 10371053 è determinante: non è intercambiabile automaticamente con le serie Pinasco 10371054 o 10371055, destinate ad altre famiglie di frizione. Diametro delle spire, lunghezza libera, forma degli occhielli e carico devono corrispondere alla frizione effettivamente montata.

Compatibilità verificata

L’applicazione è limitata alle frizioni centrifughe elencate da Pinasco per le famiglie BSV, Honda, HSC, Peugeot, Rizzato e Suzuki compatibili con la referenza 10371053. Non viene dichiarata una compatibilità Vespa e non viene attribuito alcun riferimento originale Piaggio. Per modello, anno e motore occorre confrontare la tabella applicativa Pinasco e il gruppo smontato.

Effetto sulla trasmissione

Molle più sostenute ritardano normalmente l’attacco della frizione, consentendo al motore di raggiungere un regime più elevato prima della partenza. Il risultato dipende anche da peso dei rulli, molla di contrasto, cinghia, correttori e stato della campana. Le molle non aumentano da sole la potenza e non compensano una frizione vetrificata o fuori tolleranza.

Montaggio e controlli

Smontare la frizione con utensili idonei e scaricare la forza delle molle in modo controllato. Montare sempre elementi della stessa serie e verificare che gli occhielli siano completamente inseriti. Controllare masse, perni, boccole e superficie interna della campana; pulire senza contaminare le guarniture con olio o grasso.

Dopo l’assemblaggio accertare che le masse rientrino liberamente e che la campana non presenti crepe, deformazioni o colorazioni da surriscaldamento. Eseguire una prova progressiva e interrompere l’uso in caso di strappi, trascinamento al minimo o rumori anomali.