Frizione completa 12R Super Racing 5579-SR, configurabile con 6, 12 o 18 molle, per Vespa Smallframe e Ape 50 compatibili.

La frizione completa Fabbri Racing 12R Super Racing, codice 5579-SR, è progettata per motori Vespa Smallframe e Ape 50 elaborati. La configurazione modulare permette di lavorare con 6, 12 o 18 molle in funzione della coppia e dello sforzo alla leva. Il gruppo utilizza quattro dischi guarniti con materiale d'attrito organico e tre infradischi in acciaio puntinato da 1,5 mm.

Contenuto e costruzione

• cestello ricavato dal pieno in acciaio;
• sei molle grandi Ø14 mm in acciaio armonico;
• sei molle piccole Ø10 mm in acciaio armonico;
• quattro dischi guarniti organici;
• tre infradischi in acciaio puntinato, spessore 1,5 mm;
• anello Seeger ad alta tenuta;
• supporto spingidisco in lega di Anticorodal con cuscinetto reggispinta assiale.

Il supporto integra un tappo in acciaio inox con foro di centraggio e può essere spessorato mediante rasamenti per adeguare la distanza dal comando. La scheda riguarda la variante 12R 5579-SR e non le altre frizioni Fabbri Racing di diverso diametro o numero di dischi.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata su Vespa Smallframe 50 N/L/R e Special, 90, 125 Primavera ed ET3, PK 50/125, PK XL 50/125, FL, FL2, Rush, HP, N ed ETS compatibili; è indicata anche per Ape 50 e Ape FL2 50. Poiché molte unità sono elaborate, occorre controllare campana, carterino frizione, comando, altezza del pacco e gioco assiale. La frizione è aftermarket Fabbri Racing distribuita con riferimento CIF 5579-SR e non è un ricambio originale Piaggio.

Scelta delle molle

La configurazione con sei molle grandi è indicata per motori turistici nell'ordine di 10-12 CV e offre un comando più confortevole. Dodici molle sono indicate fino a circa 25 CV; aggiungendo sei molle piccole interne si arriva alla configurazione da 18 molle, proposta per motori oltre 30 CV. Questi valori sono soglie orientative del prodotto: la tenuta reale dipende da coppia, olio, dischi, regolazione e uso. Con 18 molle è consigliato un carterino con rallino a cremagliera per contenere lo sforzo alla leva.

Montaggio e messa a punto

Controllare campana, sede chiavetta, dado, rasamenti e comando prima dell'assemblaggio. Misurare lo stacco e verificare che il pacco non trascini a leva tirata. Sono raccomandati infradischi in acciaio; la sostituzione con alluminio può lasciare residui nell'olio. Il produttore indica olio minerale SAE 30. Dopo il primo utilizzo verificare registro del cavo, gioco della leva, rumorosità e tenuta sotto carico. Slittamento o trascinamento richiedono una nuova regolazione e l'ispezione di molle, dischi e altezza del pacco.