Frizione Crimaz CMX DC2026-0CMX a otto molle per Vespa Largeframe: sistema girato, dado conico e spingidisco su cuscinetto, per pignoni tipo 6-7 molle.

La Crimaz CMX DC2026-0CMX è una frizione completa a otto molle per motori Vespa Largeframe. Il progetto utilizza la configurazione detta "girata": il cestello è solidale al pignone e rimane fermo quando la frizione viene disinnestata. Questa disposizione, insieme alle ampie superfici di contatto dei dischi, mira a rendere più progressiva la partenza e a limitare il martellamento tra gli elementi. La compatibilità con il pignone è vincolante: questa versione lavora soltanto con ingranaggi frizione del tipo 6-7 molle.

Configurazione e contenuto

• Marca: Crimaz.
• MPN: DC2026-0CMX.
• Linea: CMX per Vespa Largeframe.
• Pacco molle: otto molle.
• Architettura: frizione girata con cestello solidale al pignone.
• Ragnetto in lega leggera.
• Dado di serraggio conico.
• Spingidisco con cuscinetto.
• Boccolo in acciaio con bronzina sostituibile.
• Coppia indicata per il dado conico: 50-55 Nm.

Compatibilità verificata

La frizione è destinata a Vespa Largeframe PX 80/125/150/200, P200E, T5, Cosa, Rally 180/200, Sprint Veloce, GTR, TS e Super compatibili, oltre alle applicazioni LML due tempi indicate per la stessa famiglia. Richiede un ingranaggio frizione tipo 6-7 molle: non va ordinata per un pignone otto molle tipo Cosa/PX Millennium senza la combinazione specifica. Prima dell'acquisto controllare dentatura e rapporto della primaria, diametro del gruppo e spazio nel coperchio, soprattutto su motori modificati o con miscelatore.

Montaggio

Controllare che pignone e primaria abbiano dentatura, modulo e rapporto compatibili. Immergere i dischi guarniti nell'olio previsto prima dell'assemblaggio e verificare planarità dei dischi conduttori, scorrimento del pacco e corretta sede delle molle. Il dado conico deve essere serrato a 50-55 Nm con attrezzo che blocchi la frizione senza danneggiare cestello o ingranaggi. Verificare corsa dello spingidisco, gioco del comando e assenza di contatto con coperchio, carter o sistema del miscelatore.

Regolazione e avvertenze

Regolare il cavo lasciando il gioco necessario perché lo spingidisco non rimanga in pressione. A motore acceso verificare stacco completo, innesto progressivo e assenza di trascinamento a caldo; un olio non adatto o dischi montati nell'ordine errato possono alterare il funzionamento. Dopo i primi chilometri controllare regolazione del comando ed eventuali trafilaggi. La CMX è un componente prestazionale aftermarket Crimaz, non una frizione originale Piaggio; non sono attribuiti codici OEM al gruppo completo.