Frizione completa Newfren Racing FC1192R: 4 dischi guarniti, 3 dischi in acciaio e 24 molle per Vespa 50, Special, Primavera, ET3 e PK.

La Newfren Racing FC1192R è una frizione completa a quattro dischi destinata ai motori Vespa Smallframe manuali compatibili. La configurazione impiega quattro dischi guarniti, tre dischi condotti in acciaio e un sistema a 24 molle, così da distribuire il carico su più elementi rispetto alle frizioni tradizionali. È una soluzione per motori che richiedono una presa più decisa, ma deve essere scelta verificando campana, comando e spazio disponibile nel carter.

Contenuto e variante

• Marca: Newfren.
• Codice produttore: FC1192R.
• GTIN/EAN: 8025832248057.
• Configurazione: quattro dischi guarniti e tre dischi in acciaio.
• Sistema di pressione: 24 molle.
• Fornitura: gruppo frizione completo Racing.

Il codice FC1192R distingue questa versione completa dalle sole serie dischi e dalle frizioni Newfren con numero di molle differente. Prima dell'ordine è quindi opportuno confrontare il codice, il numero dei dischi e la configurazione del gruppo già installato.

Compatibilità Vespa

Compatibile con le principali Vespa Smallframe 50-125 a cambio manuale che adottano la relativa architettura frizione: Vespa 50 N, L e R, 50 Special, 90, 125 Primavera, 125 Primavera ET3 e famiglie PK 50/125 compatibili. La sigla del telaio e la configurazione del motore devono essere controllate quando il veicolo è stato elaborato o assemblato con componenti di serie diverse.

Non va scelta soltanto in base alla cilindrata. Carter, campana primaria, coperchio frizione, piattello e comando devono consentire il montaggio della versione a quattro dischi e 24 molle. Non viene attribuito un riferimento Piaggio equivalente: si tratta di un componente Racing aftermarket Newfren.

Montaggio e regolazione

Prima del montaggio verificare che campana e cestello non presentino dentellature, cricche o giochi anomali. I dischi devono scorrere liberi nelle rispettive guide; eventuali interferenze impediscono il completo distacco della frizione. Immergere i dischi guarniti nell'olio previsto per il cambio prima dell'assemblaggio e rispettare ordine e orientamento dei componenti.

Dopo la chiusura regolare cavo e registro lasciando il corretto gioco alla leva. Una regolazione troppo tesa può lasciare la frizione parzialmente disinnestata, mentre un gioco eccessivo rende difficoltoso il distacco. Controllare anche che il coperchio e il sistema spingidisco lavorino senza contatti anomali.

Avvertenze d'uso

Il maggior carico delle 24 molle può rendere il comando più impegnativo e mette in evidenza cavi, guaine o leve usurati. Utilizzare olio compatibile con frizioni a bagno d'olio e verificare il comportamento a motore caldo. Slittamento, trascinamento o innesti irregolari richiedono un controllo immediato di regolazione, planarità dei dischi e stato della campana.