Kit Pinasco 25090829 con 12 molle nere morbide e 12 molle oro dure per frizioni Power Clutch e Light Clutch a 12 molle su Vespa Smallframe compatibili.

Il kit Pinasco 25090829 contiene due serie complete di molle per le frizioni Pinasco Power Clutch e Light Clutch a 12 molle: 12 elementi neri con carico più morbido e 12 elementi color oro con carico più elevato. La doppia dotazione permette di ripristinare una frizione esistente oppure di adattare la pressione complessiva alle caratteristiche del motore, utilizzando serie omogenee o combinazioni simmetriche. Non è una frizione completa e non sostituisce le molle delle normali frizioni Vespa monomolla senza il relativo sistema Pinasco.

Contenuto e variante

• marca Pinasco;
• MPN 25090829;
• 12 molle nere morbide;
• 12 molle oro dure;
• totale 24 molle di ricambio;
• destinazione Power Clutch e Light Clutch a 12 molle;
• possibilità di modulare il carico con disposizione equilibrata.

Compatibilità verificata

Il kit è destinato alle frizioni Pinasco Power Clutch e Light Clutch a 12 molle usate su motori Vespa Smallframe compatibili, comprese configurazioni Vespa 50, 90, 100, 125 Primavera, ET3 e PK quando equipaggiate con il gruppo frizione corretto. È proposto anche per applicazioni Ape 50 con trasformazioni compatibili. Il modello del veicolo non basta: prima dell'ordine verificare marca, famiglia e numero di sedi molla della frizione già montata.

Scelta e montaggio

Le molle nere privilegiano uno sforzo leva più contenuto; le oro aumentano il carico disponibile contro lo slittamento. La combinazione va scelta in funzione di coppia motore, pacco dischi, olio e uso. Se si mescolano le due durezze, distribuirle con perfetta simmetria per non caricare il piatto in modo irregolare. Smontare la frizione con un compressore adeguato, controllare campana, dischi, separatori e guide, quindi verificare che ogni molla sia correttamente centrata nella propria sede.

Messa a punto e avvertenze

Dopo il rimontaggio regolare cavo e gioco della leva assicurando il completo innesto e distacco. Un carico eccessivo può rendere il comando pesante e aumentare lo stress su leva, cavo e comando frizione; un carico insufficiente causa slittamento sotto coppia e surriscalda i dischi. Non compensare dischi usurati aumentando indiscriminatamente la durezza. Eseguire le prime prove in modo progressivo, controllare che il distacco sia regolare a caldo e riesaminare l'olio se la frizione trascina o slitta.