Corona secondaria Crimaz DCR2116-CML5 Z36, ricambio della quarta marcia per cambio CML5 a 5 rapporti Lambretta.

La corona secondaria Crimaz DCR2116-CML5 è il ricambio Z36 della quarta marcia per il cambio CML5 a cinque rapporti Lambretta. È costruita per lavorare con il pignone Z16 del cluster CML5 e ripristina la coppia 16/36 prevista dal progetto. Non è una corona universale: il numero di denti, il profilo degli innesti, lo spessore e l'accoppiamento devono corrispondere al sistema Crimaz installato.

Variante e funzione

• marca: Crimaz;
• MPN: DCR2116-CML5;
• componente: corona secondaria della quarta marcia;
• dentatura: Z36;
• accoppiamento nel CML5: pignone Z16;
• rapporto del gruppo: 16/36;
• fornitura: singola corona di ricambio.

Nel cambio completo la sequenza è 9/45, 12/41, 14/38, 16/36 e 18/35. La corona proposta occupa quindi la quarta posizione e non deve essere confusa con la Z35 della quinta marcia, con corone per cambi Lambretta originali o con elementi di altri kit a cinque rapporti.

Compatibilità verificata

È dedicata al cambio Crimaz CML5 per Lambretta, sistema progettato per conservare l'asse ruota di serie. La compatibilità va verificata identificando il cambio effettivamente montato: modello del veicolo e numero Z36, da soli, non garantiscono l'intercambiabilità. Non sono dichiarati montaggi su trasmissioni originali a quattro marce o su cambi a cinque rapporti di altri produttori.

Verifiche tecniche

Prima dell'installazione confrontare la corona nuova con quella rimossa: MPN, Z36, orientamento, larghezza, sedi e battute devono coincidere. Controllare anche il pignone Z16 corrispondente. Denti consumati o danneggiati sul cluster possono compromettere rapidamente il ricambio e produrre rumorosità o carichi irregolari.

Esaminare crociera, molla, sfere, asse, seeger e rasamenti. Le battute arrotondate o un gioco assiale fuori tolleranza possono causare disinnesti soprattutto nei passaggi fra terza, quarta e quinta. La sostituzione della sola corona è corretta soltanto quando gli altri componenti sono ancora idonei.

Montaggio e regolazione

Assemblare nell'ordine previsto dal CML5, usando spessori calibrati per ottenere il gioco assiale prescritto. Prima della chiusura del carter provare manualmente tutti e cinque gli innesti e verificare che gli ingranaggi ruotino liberi senza contatti anomali. Regolare comando e cavi senza precaricare il selettore.

Riempire con il lubrificante indicato per la trasmissione e controllare il funzionamento con prove progressive. Difficoltà d'innesto, salto della quarta, rumore ciclico o particelle metalliche nell'olio richiedono l'arresto e la riapertura del gruppo; non vanno mascherati irrigidendo i cavi o continuando l'uso.