Ganasce freno posteriori BGM PRO BGM5326, Ø150×24 mm, per Vespa 50/50 Special, SS50, SS90, Primavera 125 ed ET3 con ruota 10 pollici.

Le ganasce freno posteriori BGM PRO BGM5326 sono dimensionate Ø150×24 mm per i tamburi da 10 pollici delle Vespa Smallframe compatibili. Il set impiega supporti in alluminio ottenuti con stampi conformi alla geometria originale e materiale d'attrito Beral di produzione tedesca. Diametro, larghezza e posizione posteriore sono dati essenziali: ganasce destinate a tamburi da 9 pollici o ad altri impianti non sono intercambiabili sulla sola base del modello.

Variante tecnica

• Marca: BGM, linea PRO.
• Referenza: BGM5326.
• Posizione: freno posteriore.
• Diametro nominale: 150 mm.
• Larghezza: 24 mm.
• Applicazione ruota: 10 pollici, compresa misura 3.00-10 nelle configurazioni indicate.
• Supporto ganascia: alluminio; materiale d'attrito: Beral.

Le ganasce sono proposte come set per il freno. Molle, perni, camma, tamburo e minuteria non sono indicati come inclusi e vanno verificati separatamente. Non viene attribuito un riferimento Piaggio perché non è stato consolidato per questa esatta variante da due fonti tecniche indipendenti.

Compatibilità verificata

Applicazione posteriore per Vespa 50 e 50 Special con impianto da 10 pollici, Vespa SS50, SS90, Primavera/PV 125 ed ET3. Le fonti tecniche associano la misura anche alla ruota 3.00-10. Prima dell'acquisto misurare il tamburo e controllare che la larghezza delle ganasce rimosse sia 24 mm, specialmente su mezzi restaurati, convertiti da 9 a 10 pollici o dotati di mozzi sostituiti.

Montaggio

L'intervento interessa un organo di sicurezza. Smontare il tamburo con attrezzatura corretta, proteggere le superfici d'attrito da olio e grasso e pulire la polvere senza disperderla nell'ambiente. Controllare tamburo, perno, camma, piatto portaganasce, molle di richiamo e tenuta del paraolio. Montare le ganasce nel verso corretto e assicurarsi che molle e appoggi siano pienamente inseriti.

La camma deve ruotare senza impuntamenti e le ganasce devono rientrare completamente. Regolare il cavo lasciando la corsa libera necessaria al pedale: un comando troppo teso può mantenere il freno in contatto, generando calore e usura; un gioco eccessivo allunga la corsa e riduce la prontezza.

Rodaggio e controlli

Dopo il montaggio verificare a ruota sollevata che il tamburo giri libero e che il freno agisca in modo progressivo. Le nuove superfici richiedono un assestamento: nelle prime percorrenze evitare frenate ripetute e prolungate, controllando risposta, temperatura e assenza di rumori anomali. Ricontrollare regolazione e serraggi dopo il rodaggio. Un tamburo ovalizzato, rigato oltre limite o contaminato deve essere ripristinato o sostituito prima di affidarsi alle nuove ganasce.