Ganasce Malossi Brake Power 6217602 per tamburo Ø150x24 mm, supporto in lega alluminio-magnesio e mescola senza amianto. GTIN 4260335258231.

Le ganasce Malossi Brake Power 6217602 sono una coppia di ricambi per freni a tamburo con diametro interno di 150 mm e pista larga 24 mm. Il supporto in lega di alluminio-magnesio riduce la massa non sospesa, mentre il materiale d'attrito con fibre metalliche è privo di amianto. La geometria è specifica per le applicazioni Vespa indicate e la posizione, anteriore o posteriore, cambia in base al modello.

Variante e caratteristiche tecniche

Questa scheda riguarda esclusivamente la variante Malossi 6217602, identificata dal GTIN 4260335258231. La superficie d'attrito presenta intagli obliqui studiati per favorire l'espulsione della polvere e limitare la vetrificazione della mescola. Il diametro di 150 mm, la larghezza di 24 mm e le due sedi di articolazione devono coincidere con tamburo, perni e camma presenti sul veicolo.

• fornitura: coppia di ganasce;
• diametro interno del tamburo: 150 mm;
• larghezza fascia: 24 mm;
• supporto: lega di alluminio e magnesio;
• materiale d'attrito: con fibre metalliche, senza amianto;
• linea: Malossi Brake Power.

Compatibilità verificata

Compatibile, nella posizione prevista per ciascun modello, con Vespa PK 50-125 S, XL e XL2, PK 50 XL FL, HP, N e Rush, Vespa PX 80-200 e T5. L'impiego posteriore è inoltre documentato su alcune Largeframe 125-180 con tamburo da 150x24 mm, tra cui GT, GTR, TS, Sprint Veloce, GS, SS e Rally. Non tutte le versioni usano la stessa ganascia sui due assi: prima dell'ordine occorre controllare posizione, misura del tamburo e profilo del ricambio smontato.

Montaggio e controllo del tamburo

Le ganasce vanno sostituite insieme, usando molle integre e della corretta tensione. Prima del montaggio si puliscono tamburo, camma e perni con un prodotto adatto ai freni; materiale d'attrito e pista devono restare privi di olio, grasso e impronte. Una pista rigata, ovalizzata o oltre il limite di servizio non si corregge installando ganasce nuove e deve essere valutata separatamente.

Dopo l'assemblaggio si regola il comando lasciando il gioco necessario, si verifica che la ruota giri libera e che le ganasce rientrino senza trascinamenti. L'assestamento iniziale richiede frenate progressive, evitando surriscaldamenti prolungati. Dopo i primi chilometri è opportuno ricontrollare corsa della leva o del pedale e uniformità della frenata.