Ganasce posteriori Newfren GF0127 da 127×23 mm e due sedi per Vespa 125 VNB4T-VNB6T e 150 VBB2T con tamburo 8 pollici.

Coppia di ganasce Newfren per il freno posteriore delle Vespa classiche con tamburo da 8 pollici e configurazione a due sedi. Il riferimento esatto è GF0127 e il GTIN è 8025832044154. La misura funzionale verificata è 127×23 mm: 127 mm indica il diametro nominale di lavoro nel tamburo e 23 mm la larghezza della guarnizione d’attrito.

Il set è un ricambio aftermarket equivalente ai riferimenti Piaggio 078170 e 096153 per le applicazioni documentate; non è un ricambio originale Piaggio. Non va confuso con GF0127/PRO, variante Newfren con mescola diversa, né con ganasce per tamburi da 10 pollici.

La forma delle estremità e le due sedi devono corrispondere ai perni e alla camma del piatto freno. Prima dell’ordine confrontare diametro, larghezza, curvatura e appoggi con le ganasce rimosse. Su veicoli restaurati può essere stato installato un tamburo o un piatto freno di un’altra serie.

La compatibilità è limitata al montaggio posteriore sulle varianti elencate. Non estendere l’applicazione ad altri modelli solo perché utilizzano ruote da 8 pollici: numero di sedi, diametro del tamburo e geometria della camma possono cambiare.

• Marca: Newfren
• MPN: GF0127
• GTIN: 8025832044154
• Fornitura: coppia
• Posizione: posteriore
• Diametro nominale: 127 mm
• Larghezza: 23 mm
• Configurazione: due sedi
• Tamburo: 8 pollici
• Equivalenze comparative Piaggio: 078170, 096153

Smontare il tamburo e pulire il gruppo senza disperdere polvere. Controllare superficie frenante, ovalizzazione, paraolio, perni, camma, molle di richiamo e cavo; sostituire i componenti contaminati o usurati. Non applicare grasso sulla guarnizione o sulla pista del tamburo. Lubrificare solo i punti di appoggio previsti con quantità minima di prodotto idoneo.

Dopo il montaggio verificare il libero ritorno della camma, regolare il comando e ruotare la ruota per escludere trascinamenti. Effettuare un assestamento progressivo con frenate moderate, evitando surriscaldamenti nei primi chilometri. Ricontrollare gioco del comando e risposta del freno dopo il rodaggio.

Il freno è un organo di sicurezza. Ganasce contaminate, molle indebolite o tamburo oltre tolleranza richiedono la sostituzione dei componenti coinvolti. In caso di dubbio affidare il lavoro a un meccanico qualificato.