Dieci getti massimo NARAKU NK200250, misure 100-118 a passi di 2, per carburatori KOSO e KEIHIN PWK 21-28 mm compatibili.

Kit getti massimo NARAKU NK200250 100-118

Serie completa per regolare il circuito del massimo sui carburatori KOSO e KEIHIN PWK da 21 a 28 mm che impiegano questa famiglia di getti esagonali. Le dieci tarature consecutive consentono prove ordinate senza salti ampi tra una misura e la successiva.

NARAKU NK200250 interviene sulla quantita di carburante erogata soprattutto ai medi e alti regimi e alle aperture elevate della valvola gas. La numerazione identifica la taratura del getto, non un diametro esterno espresso in millimetri. Il kit serve per la messa a punto: non costituisce da solo una modifica di potenza e non sostituisce una diagnosi di aspirazione, accensione o alimentazione.

La confezione e la sequenza di misure distinguono NK200250 dai set NARAKU con intervalli differenti e dai getti rotondi destinati ad altre serie. Prima dell'acquisto confrontare il getto smontato: forma della testa, diametro e passo della filettatura, lunghezza, sede di battuta e famiglia del carburatore devono coincidere. La sola misura 100-118 non rende intercambiabili getti appartenenti a standard diversi.

Lavorare con carburatore pulito, vaschetta priva di residui e attrezzo che appoggi correttamente sull'esagono. Avvitare a mano fino alla battuta e serrare con moderazione: il corpo in ottone e la sede del carburatore possono danneggiarsi se forzati.

Per una nuova configurazione partire da una taratura prudenzialmente ricca e scendere un passaggio alla volta, registrando getto, temperatura, risposta al gas e comportamento a pieno carico. Verificare anche livello vaschetta, spillo, polverizzatore, getto minimo, filtro e tenuta del collettore: ogni circuito influenza il risultato.

Una carburazione troppo magra puo causare surriscaldamento e danni al motore. Non scegliere il getto soltanto dal colore della candela dopo brevi prove al minimo. Effettuare i controlli in sicurezza, con motore in temperatura e senza prolungare prove a pieno carico finche la taratura non e stabile. Conservare i getti separati e identificati per evitare scambi.