Emulsionatore minimo Dell'Orto B39 1308639 02, alto 18,5 mm, per carburatori PHBH, VHSB, VHSC e VHSH predisposti.

L'emulsionatore minimo Dell'Orto B39 1308639 02 è il componente calibrato che lavora nel circuito del minimo dei carburatori PHBH, VHSB, VHSC e VHSH predisposti. La variante B39 ha altezza dichiarata di 18,5 mm e deve essere ordinata come misura precisa: B38, B40 e le altre gradazioni della serie 13086 sono ricambi differenti. Non è il polverizzatore principale DP/DQ e non è il getto minimo superiore M5; nei carburatori che usano un circuito in due elementi, questi pezzi svolgono funzioni complementari.

Identità e variante

Marca Dell'Orto, famiglia 13086, MPN completo 1308639 02, taratura B39 e altezza 18,5 mm. La confezione contiene un emulsionatore. Il vecchio riferimento interno del catalogo non viene usato come MPN perché non distingue con chiarezza la referenza costruttiva; il codice produttore completo rende invece riconoscibile la variante. GTIN omesso in assenza di doppio riscontro esatto.

Funzione nel carburatore

L'emulsionatore dosa e prepara la miscela del circuito di bassa velocità insieme al getto associato. La sua misura condiziona minimo, transizione e risposta alle aperture iniziali, ma il risultato dipende anche da vite aria o miscela, getto superiore, livello vaschetta, valvola e spillo. Una variazione della gradazione non va usata per mascherare passaggi sporchi, prese d'aria o una valvola a spillo che non controlla correttamente il livello del carburante.

Compatibilità verificata

Compatibilità confermata con carburatori Dell'Orto PHBH, VHSB, VHSB Racing, VHSC e VHSH che adottano l'emulsionatore minimo serie B 13086 nella misura 39. L'idoneità non dipende dal nome del veicolo: su Vespa, scooter, moto o kart bisogna identificare il carburatore e verificare la taratura montata. Non è automaticamente compatibile con PHBL, VHST o con sedi destinate a una diversa famiglia di getti.

Montaggio e messa a punto

Smontare la vaschetta dopo aver chiuso e scaricato il circuito benzina. Annotare posizione e sigle dei componenti, quindi rimuovere l'emulsionatore con un utensile adatto senza ovalizzare l'intaglio. Pulire sede e condotti con prodotto specifico e aria, inserire il B39 senza forzare e serrare solo quanto necessario all'appoggio. Dopo il rimontaggio verificare tenuta, stabilità del minimo e progressione a motore caldo, modificando una variabile alla volta.

Controlli e avvertenze

Non passare fili o alesatori nei fori calibrati e non montare un emulsionatore deformato o corroso. Se la carburazione è irregolare controllare anche guarnizioni, galleggiante, valvola benzina, getto minimo abbinato e ritorno completo della valvola gas. La misura B39 va mantenuta separata e identificata durante le prove. Nella confezione non sono compresi getto superiore, guarnizioni, vaschetta o carburatore.