Getto del minimo Dell'Orto misura 45 per carburatori PHBG e PHBD predisposti; ricambio calibrato singolo.

Il getto del minimo Dell'Orto 40244500 è la variante calibrata misura 45 per carburatori PHBG e PHBD predisposti. Interviene nel circuito che alimenta il motore al minimo e nelle prime aperture del gas, quindi deve corrispondere sia alla geometria della sede sia alla taratura richiesta dalla configurazione. Un getto con lo stesso numero ma appartenente a una famiglia diversa non è necessariamente intercambiabile.

Identità e variante

• marca Dell'Orto;
• MPN 40244500;
• getto del minimo misura 45;
• destinazione: carburatori PHBG e PHBD compatibili;
• ricambio calibrato fornito singolarmente.

Il numero 45 identifica la taratura nominale del passaggio e non va verificato inserendo punte o fili nel foro. Il componente non deve essere alesato: un intervento manuale modifica la portata, rende la marcatura inattendibile e impedisce una regolazione ripetibile del carburatore.

Compatibilità con Vespa e carburatore

Compatibile con carburatori Dell'Orto PHBG e PHBD che adottano questo tipo di getto del minimo. La sigla della famiglia va letta sul corpo del carburatore e confrontata con il ricambio smontato, perché versioni, diametri e anni di produzione possono utilizzare particolari diversi.

Sulle Vespa il getto è pertinente soltanto quando è installato un PHBG o PHBD compatibile, spesso nell'ambito di trasformazioni Smallframe o di altri impianti aftermarket. Non viene associato automaticamente a un modello, a una sigla telaio o a una cilindrata: la compatibilità deriva dalla configurazione del carburatore effettivamente montato.

Regolazione e montaggio

Il circuito del minimo influenza avviamento, regolarità al minimo, ritorno dei giri e risposta alla prima apertura. La regolazione dipende anche da vite miscela o aria, valvola gas, spillo, polverizzatore, livello del galleggiante e tenuta del collettore. Prima di cambiare misura controllare che non vi siano passaggi ostruiti, prese d'aria o un livello vaschetta errato.

• chiudere il carburante e lavorare a motore freddo;
• pulire vaschetta e sede con aria e detergenti idonei;
• usare un cacciavite adatto per non deformare la testa;
• avvitare senza serraggio eccessivo e senza sigillanti;
• regolare nuovamente il minimo dopo aver portato il motore in temperatura.

Controlli dopo l'installazione

Un minimo che rimane alto può indicare miscela magra o aspirazioni d'aria; spegnimenti, risposta impastata e forte odore di benzina possono indicare eccesso di carburante, ma i sintomi non dipendono sempre dal solo getto. Valutare l'intera alimentazione e, sui motori elaborati, procedere con prove controllate eseguite da personale esperto.