Getto Dell'Orto misura 122, M5, impiegato come massimo su SHB/PHBD/PHBG e come minimo su PHBL/VHS compatibili.

Il getto Dell'Orto 40101220 è la variante misura 122 con corpo filettato M5. La stessa geometria viene impiegata in circuiti differenti secondo il carburatore: come getto del massimo su SHB, PHBD e PHBG, oppure come getto del minimo su PHBL e VHS compatibili. Questa distinzione è essenziale per ordinare e montare il ricambio corretto.

Identità e configurazione

• marca Dell'Orto;
• MPN 40101220;
• misura calibrata 122;
• corpo filettato M5;
• funzione dipendente dalla famiglia di carburatore;
• fornitura di un singolo getto.

La sigla 122 indica la taratura nominale del passaggio. Non identifica da sola la funzione e non garantisce l'intercambiabilità con getti di altre serie. Il foro calibrato non deve essere allargato o pulito con punte e fili metallici, perché una modifica anche minima altera la portata e rende la marcatura non più attendibile.

Compatibilità verificata

Utilizzabile come getto del massimo sui carburatori Dell'Orto SHB, PHBD e PHBG predisposti per questa famiglia M5. Sui carburatori PHBL e VHS compatibili è invece impiegato nel circuito del minimo. Prima del montaggio controllare sigla completa del carburatore, posizione del getto e forma del componente rimosso.

Sulle Vespa la compatibilità è determinata dal carburatore effettivamente presente. Gli SHB e alcuni PHBG sono diffusi su motori Smallframe e su trasformazioni, mentre PHBL e VHS si incontrano soprattutto in allestimenti aftermarket; ciò non rende il getto misura 122 adatto a ogni veicolo che monta una di queste famiglie. La taratura deve corrispondere alla configurazione reale.

Scelta e montaggio

Nel circuito del massimo la misura influenza soprattutto l'erogazione alle aperture elevate; usata come minimo interviene invece nella fase di avviamento, nel regime basso e nella progressione iniziale. Spillo, polverizzatore, valvola gas, vite miscela, livello vaschetta e filtro aria concorrono al risultato. Non sostituire il getto senza considerare gli altri componenti di taratura.

• smontare con carburante chiuso e motore freddo;
• pulire sede e vaschetta con prodotti idonei;
• avvitare a battuta senza forzare il filetto;
• non applicare sigillante o frenafiletti;
• verificare tenuta, avviamento e risposta ai diversi regimi.

Avvertenze

La misura 122 non è una raccomandazione universale per un determinato cilindro Vespa. Una taratura troppo magra può provocare surriscaldamento e danni, mentre una troppo ricca può causare funzionamento irregolare e imbrattamento. Su motori elaborati procedere da una regolazione prudente e affidare la prova a personale competente.