Kit BGM Pro 2599099 con 10 getti massimo tipo Keihin 99101-357, serie 125-148, per carburatori PWK, PWM, OKO e compatibili con attacco da 5 mm.

Il kit BGM Pro 2599099 riunisce dieci getti del massimo tipo Keihin 99101-357 nelle misure da 125 a 148. È pensato per la taratura di carburatori PWK, PWM, OKO e derivati che utilizzano esattamente questa famiglia di getti da 5 mm. La progressione ravvicinata delle misure consente di correggere l'alimentazione ad alto carico senza ricorrere a componenti di serie o filettatura differente.

Contenuto della confezione

• 10 getti del massimo;
• misure 125, 128, 130, 132 e 135;
• misure 138, 140, 142, 145 e 148;
• famiglia Keihin 99101-357;
• diametro/filetto nominale 5 mm;
• MPN BGM 2599099;
• GTIN 4251389140986.

La numerazione identifica la portata nominale della serie e non una misura geometrica da confrontare con getti Dell'Orto, Mikuni o con altre famiglie Keihin. Due getti con lo stesso numero ma costruzione differente non sono automaticamente equivalenti. Prima dell'acquisto va controllata la forma del componente montato, il filetto e il riferimento 99101-357.

Compatibilità verificata

Il set è adatto ai carburatori Keihin PWK e PWM, ai modelli OKO/MRD e ad altri carburatori che impiegano getti massimo 99101-357 da 5 mm. Alcuni carburatori Polini CP possono utilizzare getti di questa famiglia, ma la compatibilità va confermata sul codice e sulla versione del carburatore. Non esiste una compatibilità Vespa basata sul solo modello del veicolo: il kit può essere impiegato su una Vespa soltanto se il carburatore installato adotta questa specifica serie.

Metodo di taratura

Partire da una misura prudenzialmente ricca e procedere per piccoli passaggi, con motore in piena efficienza e filtro, scarico, accensione e livello vaschetta già controllati. Il getto del massimo influenza soprattutto le aperture elevate del gas; minimo, spillo, polverizzatore e valvola gas richiedono valutazioni separate. Annotare ogni modifica e provare il motore nelle stesse condizioni di temperatura e carico, evitando tirate prolungate finché la carburazione non è stabilizzata.

Montaggio e avvertenze

Chiudere il carburante, svuotare la vaschetta e lavorare in ambiente pulito. Avvitare il getto a mano fino in battuta e serrare con utensile corretto senza deformare l'ottone. Non alesare i fori e non utilizzare fili metallici per la pulizia, perché la portata verrebbe alterata in modo non controllabile. Dopo il rimontaggio verificare tenuta della vaschetta, funzionamento del galleggiante e assenza di perdite. La scelta finale deve basarsi su controlli di carburazione e temperatura, non soltanto sul numero del getto precedente.