Kit BGM PRO BGM857KTL1 con 7 calibratori aria massimo Dell'Orto tipo 4581, misure 120-180, per carburatore SI24/24G della Vespa T5.

Il kit BGM PRO BGM857KTL1 riunisce sette calibratori aria massimo Dell'Orto tipo 4581 nelle misure 120, 130, 140, 150, 160, 170 e 180. È la serie corta destinata in modo specifico al carburatore SI24/24G utilizzato sulla Vespa T5. La disponibilità di più valori permette di impostare il circuito del massimo con passaggi ordinati, senza adattare getti di forma differente.

Contenuto e variante

• marca BGM PRO;
• MPN BGM857KTL1;
• sette calibratori aria massimo;
• tipo Dell'Orto 4581;
• misure incluse: 120, 130, 140, 150, 160, 170 e 180;
• forma corta per carburatore SI con suffisso G;
• applicazione primaria: SI24/24G Vespa T5.

Il suffisso G identifica una variante di carburatore più bassa rispetto alle versioni SI con suffisso E o D e impiega getti aria e minimo di lunghezza specifica. Per questo il kit non va confuso con BGM857KTL2 o con calibratori lunghi di pari numero: la misura incisa descrive la taratura, ma non rende intercambiabili corpi con geometria diversa.

Compatibilità verificata

L'applicazione consolidata è il carburatore Dell'Orto o Spaco SI24/24G della Vespa T5 125. Le fonti tecniche associano il set anche alla famiglia SI quando utilizza calibratori corti tipo 4581; prima di estendere l'impiego ad altri SI 20.20, 24.24 o 26.26 occorre confrontare fisicamente lunghezza, filetto, sede e circuito del carburatore. Non è corretto scegliere il kit in base alla sola cilindrata del motore.

Ruolo nella carburazione

Il calibratore aria massimo introduce aria nel circuito principale e modifica l'andamento della miscela al crescere del regime. Il valore va considerato insieme a getto massimo, emulsionatore, filtro, scarico, fasatura, cilindro e condizioni ambientali. Una misura diversa non rappresenta automaticamente un arricchimento o uno smagrimento sicuro in ogni configurazione: l'effetto deve essere valutato sul motore completo.

Messa a punto e avvertenze

Partire da una taratura prudente e intervenire con una sola modifica alla volta, annotando la combinazione installata. Pulire i passaggi con aria e prodotti idonei, senza utilizzare fili metallici che possano allargare il foro calibrato. Avvitare il getto a mano fino all'appoggio e serrare con delicatezza per non danneggiare ottone o sede del carburatore. La messa a punto va verificata sotto carico da personale competente, controllando risposta, temperatura e segni di detonazione; una miscela eccessivamente magra può causare danni al gruppo termico. Conservare i sette elementi separati e identificabili. Il kit è aftermarket BGM PRO e non viene presentato come ricambio originale Piaggio.