Getto massimo CIF 11070, misura 70 con filetto 5 mm, per carburatori Dell'Orto 16/10, 16/16 e 19/19 compatibili su Vespa.

Il getto massimo CIF 11070 è una taratura 70 con attacco filettato da 5 mm per carburatori Dell'Orto della famiglia compatibile. Regola la quantità di carburante erogata nel circuito del massimo, soprattutto alle aperture elevate della ghigliottina. È indicato come ricambio per carburatori 16/10, 16/16 e 19/19 utilizzati su diverse Vespa, ma la misura corretta dipende dalla configurazione effettiva di motore, filtro, scarico, carburatore e condizioni ambientali.

Identità e misura

• Produttore: CIF.
• Codice produttore: 11070.
• Taratura nominale: 70.
• Diametro della filettatura: 5 mm.
• Funzione: getto del massimo avvitato nel circuito principale.

Compatibilità verificata

Il getto appartiene alla serie destinata ai carburatori Dell'Orto SHA 14 e 15, SHB 16 e SHBC 19; il catalogo commerciale lo indica specificamente per le misure 16/10, 16/16 e 19/19 impiegate su Vespa. La compatibilità va verificata sul carburatore realmente montato: due Vespa dello stesso modello possono avere carburatori o elaborazioni differenti, e il solo modello del veicolo non determina la taratura corretta.

Scelta della taratura

La misura 70 non è automaticamente sostitutiva di qualunque getto presente. Prima dell'acquisto leggere il numero inciso sul getto esistente e controllare che il filetto sia da 5 mm. Dopo modifiche a cilindro, filtro aria, collettore o scarico è necessario eseguire una messa a punto specifica. Per evitare miscele troppo magre si parte normalmente da una taratura prudente e si procede per variazioni controllate, valutando risposta del motore e indicazioni tecniche della configurazione installata.

Montaggio

Chiudere il rubinetto benzina, svuotare la vaschetta e lavorare in ambiente pulito. Avvitare il getto a mano fino all'appoggio e completare il serraggio con un utensile adatto, senza deformare l'intaglio o il corpo. Non introdurre fili metallici nel foro calibrato e non allargarlo: eventuali depositi vanno rimossi con detergente specifico e aria compressa a pressione moderata.

Controlli dopo l'installazione

Verificare assenza di perdite, regolarità di alimentazione e comportamento del motore sotto carico. Vuoti, surriscaldamento o candela eccessivamente chiara possono indicare una carburazione magra; fumosità, risposta pigra o candela molto bagnata possono indicare eccesso di carburante, ma la diagnosi deve considerare anche accensione, tenuta del motore e livello vaschetta. La regolazione finale va eseguita da personale competente quando il motore è elaborato.