Getto massimo CIF 11125, taratura 125 e filetto da 5 mm, per carburatori Dell'Orto 16/10, 16/16 e 19/19 compatibili montati su Vespa.

Il getto massimo CIF 11125 identifica la taratura 125 nella serie con filetto da 5 mm destinata ai carburatori Dell'Orto compatibili. È il componente calibrato che dosa il carburante nel circuito principale alle aperture più elevate della valvola gas. La scheda applicativa lo collega ai carburatori 16/10, 16/16 e 19/19 montati su Vespa; la taratura è però adatta solo quando coerente con cilindro, aspirazione, filtro, scarico e regolazioni presenti sul singolo motore.

Dati del ricambio

• Produttore: CIF.
• Codice produttore: 11125.
• Taratura nominale: 125.
• Filettatura: diametro 5 mm.
• Funzione: getto massimo a vite per circuito principale.

Compatibilità verificata

Il ricambio fa parte della gamma per carburatori Dell'Orto SHA 14 e 15, SHB 16 e SHBC 19; l'applicazione commerciale riporta le misure 16/10, 16/16 e 19/19 per Vespa. Prima dell'ordine bisogna leggere la sigla completa del carburatore e confrontare filetto e numerazione del componente rimosso. Un carburatore sostituito o un motore elaborato può richiedere una taratura diversa da quella prevista dall'allestimento di origine.

Valutazione della misura 125

All'interno della stessa famiglia, un numero maggiore corrisponde a una sezione calibrata più generosa. La misura 125 non va quindi installata come semplice sostituzione se il getto precedente ha un valore molto differente. Può rientrare in configurazioni che richiedono maggiore portata, ma la scelta corretta deve seguire dati del kit montato e prove controllate. Una carburazione troppo magra può causare surriscaldamento e danni; una troppo ricca riduce regolarità e risposta, ma la diagnosi non può basarsi su un solo sintomo.

Montaggio e pulizia

Interrompere il flusso di benzina, aprire la vaschetta e impedire l'ingresso di sporco nei passaggi. Inserire il getto perfettamente in asse, avvitarlo a mano e completare il serraggio con un cacciavite della larghezza corretta. Non forzare la battuta e non modificare il foro con punte o fili: anche una piccola alterazione rende inattendibile la taratura incisa. Per liberare residui utilizzare prodotto specifico e aria compressa moderata.

Verifica funzionale

Dopo il rimontaggio controllare perdite, avviamento e risposta progressiva, quindi verificare il comportamento sotto carico in condizioni sicure. La lettura della candela può offrire un'indicazione, ma va interpretata insieme a temperatura, detonazione, erogazione e tenuta del motore. In presenza di elaborazioni, aspirazioni aperte o scarichi non originali, affidare la messa a punto a personale competente.