Getto del massimo Dell'Orto serie 6413 misura 134, corpo filettato da 6 mm, per carburatori compatibili oltre 24 mm.

Il getto del massimo Dell'Orto 9006413134 è la variante misura 134 della serie 6413 con corpo filettato da 6 mm. È un componente calibrato destinato ai carburatori di diametro superiore a 24 mm che adottano espressamente questa famiglia di getti. La sola misura 134 non stabilisce il montaggio: prima dell'acquisto devono coincidere serie, diametro del filetto, forma della testa e funzione nel circuito.

Identità e caratteristiche

• marca Dell'Orto;
• MPN 9006413134;
• serie getto 6413;
• taratura nominale 134;
• corpo filettato da 6 mm;
• funzione: getto del massimo;
• fornitura di un singolo componente calibrato.

Il numero inciso identifica la taratura nominale del passaggio. Non è una quota da misurare con un comune calibro e non autorizza a sostituire un getto appartenente a un'altra serie. Il foro non deve essere allargato con punte, fili o alesatori: una lavorazione manuale modifica la portata e rende la marcatura non più rappresentativa.

Compatibilità con Vespa e carburatore

Adatto ai carburatori Dell'Orto oltre 24 mm predisposti per getto del massimo serie 6413 da 6 mm. Sulle Vespa si incontra soprattutto su configurazioni con carburatore maggiorato; la compatibilità dipende dal carburatore realmente installato, non dal solo modello o dalla cilindrata del veicolo. Verificare sul getto rimosso la serie e la misura, quindi controllare che il portagetti accetti il corpo da 6 mm.

Non viene attribuita una compatibilità indiscriminata con tutti i carburatori PHB, PHBH, PHBL o VHS: all'interno della stessa famiglia possono cambiare sede e circuito. Il ricambio è corretto soltanto quando il carburatore utilizza il tipo 6413.

Scelta della taratura e montaggio

La misura 134 determina la quantità di carburante disponibile nel circuito del massimo insieme a polverizzatore, spillo, valvola gas, livello vaschetta e filtro aria. La carburazione finale varia anche con cilindro, scarico, anticipo, quota e temperatura. La misura va quindi scelta partendo dalla configurazione effettiva e con una procedura prudente, evitando di considerare il getto come unico elemento di regolazione.

• lavorare a carburatore pulito e con benzina chiusa;
• avvitare senza forzare per non danneggiare filetto e sede;
• non usare sigillanti sul filetto;
• controllare tenuta della vaschetta e corretto afflusso carburante;
• effettuare la messa a punto procedendo da una taratura sufficientemente ricca.

Avvertenze

Una taratura troppo magra può aumentare la temperatura di esercizio e danneggiare un motore elaborato; una taratura eccessivamente ricca può provocare funzionamento irregolare e residui. Dopo il montaggio controllare il comportamento del motore ai diversi carichi e affidare la regolazione a personale competente quando la configurazione non è standard.