Getto massimo DELL'ORTO 06413084 02, serie 06413 misura 84, in ottone con filetto M6×0,75 per carburatori compatibili.

Il getto massimo DELL'ORTO serie 06413 misura 84 è il componente calibrato che regola la portata principale di benzina nei carburatori predisposti per getti da 6 mm. È realizzato in ottone e adotta filetto M6×0,75. La misura incisa identifica la calibrazione del passaggio: va scelta in base a carburatore, cilindrata, aspirazione, scarico, filtro aria, quota e condizioni d'impiego, non soltanto in base al modello del veicolo.

Identità e variante

• marca: DELL'ORTO
• MPN: 06413084 02
• serie: 06413
• misura: 84
• tipo: getto massimo
• filetto: M6×0,75
• diametro nominale della famiglia: 6 mm
• materiale: ottone

Questa variante deve essere distinta dai getti da 5 mm e dalle altre famiglie DELL'ORTO: misura numerica uguale non significa intercambiabilità se cambiano filetto, lunghezza o profilo della battuta. Prima dell'ordine conviene leggere la sigla del carburatore e confrontare il getto smontato, senza affidarsi alla sola applicazione del veicolo.

Compatibilità verificata

Compatibile con carburatori DELL'ORTO delle famiglie FHBB, PHB, PHBE, PHBH, PHBL, PHBN, PHF, PHM, PHSB, PHVA, PHVB, VHB, VHSA, VHSB, VHSC, VHSH e VHST quando la specifica configurazione impiega un getto massimo serie 06413 con attacco M6. La compatibilità riguarda il carburatore e la relativa sede, non certifica che questa calibrazione sia corretta per ogni Vespa o scooter che monta una delle famiglie indicate.

Scelta della taratura

La misura 84 determina la portata del circuito principale nella zona di apertura medio-alta e a pieno gas. Un valore troppo piccolo può produrre una miscela magra e temperature elevate; un valore eccessivo può causare funzionamento ricco, risposta irregolare e depositi. Dopo modifiche a gruppo termico, filtro, airbox, collettore o scarico, la taratura deve essere ricontrollata. Per la messa a punto si parte normalmente da una configurazione prudente e si procede per passi, leggendo il comportamento del motore sotto carico e usando strumenti adeguati quando disponibili.

Montaggio e controlli

• chiudere il rubinetto carburante e lavorare con carburatore pulito;
• svitare il getto con utensile corretto, senza deformare l'intaglio;
• controllare che sede, filetto e passaggio siano privi di sporco;
• avvitare a mano e serrare con moderazione, perché l'ottone è deformabile;
• non alesare il foro e non usare fili metallici per la pulizia;
• verificare tenuta della vaschetta e regolarità di alimentazione prima della prova su strada.

Avvertenze di messa a punto

Il getto massimo interviene insieme a polverizzatore, spillo, valvola gas, getto minimo, livello vaschetta e portata del rubinetto. Sostituirlo non corregge aspirazioni d'aria, livello errato, filtro ostruito o alimentazione insufficiente. Dopo il montaggio controllare avviamento, progressione, risposta a pieno carico e temperatura; interrompere la prova in presenza di detonazione, vuoti o surriscaldamento. La confezione comprende un solo getto della misura indicata.