Getto massimo Dell'Orto 06413138 02 misura 138 e Ø6 mm per carburatori PHB, PHBL, PHVA, PHVB, VHS e famiglie compatibili.

Il getto massimo Dell'Orto 06413138 02 è la variante calibrata misura 138 con corpo da 6 mm per carburatori che adottano la famiglia di getti 06413. Regola la portata di benzina del circuito principale, incidendo in particolare sulla carburazione alle aperture medio-alte e a pieno carico. È un ricambio Dell'Orto identificato, adatto sia alla sostituzione di un componente danneggiato sia alla messa a punto eseguita con misure progressive e controlli sul motore.

Caratteristiche tecniche

• marca Dell'Orto;
• MPN 06413138 02;
• tipo: getto massimo;
• misura calibrata: 138;
• diametro nominale del corpo: 6 mm;
• fornitura: un getto.

La misura 138 identifica la taratura del foro e non deve essere interpretata come una compatibilità automatica con una determinata cilindrata. Anche quando il getto si avvita correttamente, la carburazione dipende dall'intero assetto: carburatore, polverizzatore, spillo, freno aria, filtro, scarico, fasature, anticipo e condizioni d'uso.

Compatibilità verificata

Applicazione confermata per carburatori Dell'Orto delle famiglie FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB e VHS che utilizzano getti massimo da 6 mm; lo stesso formato è indicato anche per Mikuni VM16-20 compatibili. L'impiego su Vespa dipende dal carburatore realmente montato, che può essere originale o aftermarket. Non viene attribuito un modello Vespa specifico perché la misura 138 è un dato di taratura e non un criterio sufficiente per stabilire il montaggio sul veicolo.

Messa a punto

Se si modifica aspirazione, cilindro o scarico, iniziare con una taratura prudente e ridurre la portata soltanto dopo verifiche ripetibili sotto carico. Un getto troppo piccolo può produrre miscela magra, temperatura elevata e rischio di grippaggio; uno troppo grande può causare borbottio, imbrattamento della candela e mancata pulizia agli alti regimi. Valutare una modifica alla volta e annotare la combinazione di getto, spillo e polverizzatore per evitare diagnosi ambigue.

Montaggio e manutenzione

Chiudere il carburante, lavorare in ambiente pulito e usare un cacciavite della larghezza corretta per non deformare l'intaglio. Avvitare senza eccedere nella coppia e controllare la tenuta della vaschetta dopo il rimontaggio. Per la pulizia usare aria compressa e prodotti idonei; non passare punte, aghi o fili nel foro calibrato. Se il getto presenta ossidazione, incisioni illeggibili o segni di alesatura, sostituirlo anziché tentare di ripristinarne la misura.