Getto massimo Dell'Orto 06413208 02 serie 6413, misura 208 e filetto M6×0,75, per sedi getto massimo M6.

Getto massimo Dell'Orto serie 6413 misura 208

Il getto massimo Dell'Orto 06413208 02 è la variante misura 208 della serie 6413 con filetto M6×0,75. Realizzato in ottone e destinato al circuito principale, consente di identificare una taratura precisa per i carburatori predisposti al formato da 6 mm. La misura 208 deve essere letta insieme al codice completo: getti di altra serie o con filetto da 5 mm non sono equivalenti anche quando l'aspetto generale è simile.

La numerazione definisce la calibrazione del foro e non il diametro del filetto. Una sostituzione corretta richiede quindi il confronto fra serie, misura, passo e componente rimosso, non la sola prova di avvitamento.

Carburatori e montaggio

Il getto serie 6413 M6 è indicato per carburatori Dell'Orto PHB, PHBE, PHBH, PHBL, PHBN, PHF, PHM, PHVA, PHVB, VHSB, VHSH e VHST nelle versioni che adottano il getto principale filettato da 6 mm. La compatibilità con una Vespa o con un altro veicolo dipende dal carburatore effettivamente installato, spesso aftermarket, e non può essere dedotta dal modello del mezzo. Non è adatto alle sedi M5 e non sostituisce i getti a innesto per carburatori SI.

Taratura e collaudo

La misura 208 rappresenta una portata elevata e deve essere utilizzata soltanto quando richiesta dalla configurazione. Diametro del carburatore, diffusore, gruppo termico, pacco lamellare o valvola, filtro, scarico, tipo di benzina e condizioni ambientali influenzano il risultato. Procedere da una taratura cautelativa, modificare una sola variabile alla volta e registrare ogni prova. Controllare comportamento a pieno carico, temperatura e candela; interrompere il collaudo in presenza di detonazione, vuoti o segni di miscela magra. Una carburazione troppo ricca può invece limitare i giri, sporcare la candela e aumentare la fumosità.

Montaggio e manutenzione

Operare con alimentazione chiusa, vaschetta svuotata e banco pulito. Rimuovere il getto esistente senza danneggiare la sede, confrontare MPN, misura e filetto, quindi avvitare il nuovo elemento a mano. Il serraggio deve essere leggero: il corpo in ottone può deformarsi e la filettatura del carburatore può rovinarsi. Non pulire il foro con punte o fili metallici; usare detergente idoneo e aria compressa. Verificare inoltre galleggiante, spillo, livello benzina, guarnizioni e assenza di aspirazioni d'aria. Solo dopo questi controlli la variazione del getto può essere valutata in modo attendibile.