Getto massimo originale Dell'Orto 06413140 02 misura 140, filetto M6×0,75/Ø6 mm, per carburatori FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB e VHS compatibili.

Il getto massimo Dell'Orto 06413140 02 è la misura 140 della famiglia da 6 mm per carburatori PHB e applicazioni correlate. Determina la sezione del circuito principale soprattutto alle grandi aperture. Rispetto a una misura inferiore offre una taratura più ricca nella stessa serie, ma il risultato dipende dal carburatore completo e dal setup del motore.

Contenuto e variante

L'MPN 06413140 02 identifica il getto Dell'Orto M6 misura 140; B06413.140 è il riferimento comparativo Malossi riportato nelle catalogazioni tecniche. La confezione riguarda un solo getto. Non va confuso con la misura 130, con getti da 5 mm o con componenti del minimo e dell'avviamento. Forma, filetto e calibrazione devono corrispondere tutti: montare un getto di famiglia diversa perché reca lo stesso numero può produrre una portata non confrontabile.

Caratteristiche tecniche

Tipo: getto massimo; misura: 140; filetto M6 con passo 0,75 mm; serie Ø6 mm. Le compatibilità documentate comprendono Dell'Orto FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB e VHS e Mikuni VM16-20 predisposti per questo formato. Il getto principale lavora con polverizzatore e spillo e risente del livello carburante in vaschetta. Una modifica deve quindi essere valutata insieme a filtro aria, collettore, scarico, anticipo, cilindro e condizioni atmosferiche.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata in base al carburatore: famiglie Dell'Orto FHBB/PHB/PHBL/PHVA/PHVB/VHS e Mikuni VM16-20 che utilizzano getti massimi M6 della stessa serie. Sulle Vespa con carburatori aftermarket la misura 140 può essere una tappa di messa a punto, ma non è una taratura prescritta universalmente per un modello o una cilindrata. Prima dell'ordine verificare sigla del carburatore, filetto del getto esistente e intervallo di taratura richiesto. Non viene attribuito un riferimento Piaggio equivalente.

Montaggio e configurazione

Lavorare con vaschetta pulita e benzina chiusa. Avvitare il getto a mano per evitare di imboccare male il filetto, quindi serrarlo con delicatezza: il corpo in ottone e la sede del carburatore si danneggiano facilmente. Dopo il montaggio controllare che galleggiante e spillo conico chiudano correttamente e che l'alimentazione non presenti restrizioni. Per affinare la carburazione partire da una condizione prudente, effettuare prove ripetibili sotto carico e scendere di misura solo quando temperatura e risposta risultano sicure.

Avvertenze

Una carburazione apparentemente ricca ai bassi regimi non dimostra che il getto massimo 140 sia eccessivo, perché in quel campo intervengono altri circuiti. Allo stesso modo, una buona risposta a vuoto non garantisce sicurezza a pieno carico. Non pulire il foro con punte o fili e non modificarlo artigianalmente. In presenza di vuoti prolungati, tintinnio, surriscaldamento o candela insolitamente chiara interrompere la prova. Registrare ogni variazione di getto e modificare un parametro alla volta per mantenere confrontabili i risultati.