Getto minimo Dell'Orto tipo S misura 32, MPN 9016690032, filetto M5 e lunghezza 32 mm per carburatori VHST 2T compatibili.

Il getto minimo originale Dell'Orto tipo S misura 32 dosa il carburante nel circuito del minimo dei carburatori VHST per motori due tempi compatibili. La marcatura 32 identifica la calibratura di questa variante, mentre l'MPN 9016690032 consente di distinguerla dalle altre misure della medesima famiglia. Filetto M5 e lunghezza complessiva di 32 mm sono quote utili per il confronto fisico, ma il montaggio corretto richiede che anche il circuito e la serie del carburatore coincidano.

Identità e variante

• ricambio originale Dell'Orto;
• MPN 9016690032;
• getto minimo tipo S;
• misura calibrata 32;
• filettatura M5;
• lunghezza complessiva 32 mm;
• fornitura composta da un getto.

Il numero 32 esprime la taratura nominale del foro e non deve essere interpretato come una quota da riprodurre con utensili. Un getto modificato o alesato perde la corrispondenza con la marcatura e rende impossibile una regolazione ripetibile.

Compatibilità verificata

Destinato ai carburatori Dell'Orto VHST 2T predisposti per getto minimo tipo S con filetto M5 e lunghezza 32 mm. La compatibilità è legata al carburatore effettivamente installato, non al solo modello, anno o cilindrata del veicolo. Prima dell'acquisto leggere la sigla completa del carburatore e confrontare forma, lunghezza, filettatura e marcatura del componente rimosso.

Sulle Vespa elaborate può essere impiegato soltanto quando è presente un VHST 2T che utilizza questa famiglia di getti. Non sostituisce automaticamente getti del minimo Dell'Orto di altre serie, anche se il valore numerico è uguale. È un ricambio Dell'Orto per carburatore e non viene associato a un riferimento OEM Piaggio.

Messa a punto

Il circuito del minimo influenza avviamento, stabilità al minimo e risposta alla prima apertura del gas. La misura corretta dipende da cilindro, aspirazione, filtro, scarico, vite miscela o aria, valvola gas e livello della vaschetta. Partire dalla taratura prevista per l'insieme dei componenti e modificare una sola variabile alla volta, provando il motore in temperatura e sotto controllo.

Montaggio e controlli

Chiudere il carburante e pulire accuratamente l'esterno del carburatore prima di aprire la vaschetta. Avvitare il getto a mano fino alla sede, quindi serrare appena con un utensile che riempia l'intaglio: l'ottone si deforma facilmente. Non introdurre fili, punte o spilli nel foro calibrato; per la pulizia usare detergente idoneo e aria compressa moderata.

Dopo il montaggio controllare tenuta, avviamento, regolarità del minimo e ripresa alle piccole aperture. Vuoti, regime sospeso o temperatura anomala possono indicare una miscela magra; fumosità, risposta impastata o candela molto bagnata possono indicare eccesso di carburante. Interrompere la prova se compaiono detonazione o surriscaldamento e verificare l'intero sistema di alimentazione.