Kit getti massimo Dell'Orto 5315400 78: 10 getti Ø6 mm, misure 125-148, per carburatori PHBH, PHBL, PHVA, PHVB e VHS predisposti per questa serie.

Il kit getti massimo Dell'Orto 5315400 78 riunisce dieci getti del massimo della serie Ø6 mm, ordinati in progressione dalla misura 125 alla 148. È destinato alla regolazione del circuito principale sui carburatori Dell'Orto PHBH, PHBL, PHVA, PHVB e VHS predisposti per questa famiglia di getti. L'assortimento permette di lavorare con passaggi ravvicinati, utile durante la messa a punto di motori originali revisionati o di configurazioni modificate nelle quali aspirazione, cilindro o scarico richiedono una nuova taratura.

Contenuto e misure

Le misure sono pezzi distinti e non varianti intercambiabili senza prova: il numero del getto determina la portata nominale del circuito del massimo. Per evitare errori conviene conservare i componenti ordinati e annotare ogni modifica eseguita.

Applicazioni

Il kit è per carburatori Dell'Orto PHBH, PHBL, PHVA, PHVB e VHS che utilizzano getti massimo della serie Ø6 mm. La sola appartenenza del carburatore a una di queste famiglie non sostituisce il confronto fisico: sigla completa, filettatura e geometria del getto installato devono coincidere. La compatibilità con un veicolo o con una Vespa dipende quindi dal carburatore effettivamente montato, non dal solo modello del mezzo.

Impiego nella carburazione

Il getto massimo influenza soprattutto la quantità di carburante richiesta alle aperture elevate. La scelta deve essere effettuata considerando cilindrata, filtro, collettore, scarico, tipo di carburante, quota e temperatura. Durante la taratura è buona pratica modificare un solo parametro per volta, partire da una configurazione prudente e procedere per piccoli passaggi, registrando misura e comportamento del motore. Accelerazione pulita, temperatura e lettura della candela devono essere valutate insieme; un singolo sintomo non basta a definire la taratura corretta.

Montaggio e avvertenze

Prima dell'installazione pulire vaschetta e sede del getto, lavorando con utensili adatti per non deformare l'esagono o la filettatura. Il serraggio deve garantire la battuta senza forzare il corpo del carburatore. Non alesare i fori e non mescolare getti non identificabili: una modifica manuale renderebbe inattendibile il numero inciso. Dopo ogni intervento controllare tenuta, livello del carburante e risposta del motore in condizioni di carico sicure.