Getto massimo KMT 275, diametro 6 mm e lunghezza 11,5 mm, per carburatori Mikuni TM/TMX 2 tempi. Ricambio calibrato per la messa a punto ad alta apertura.

Il getto massimo KMT MI127505 è la variante calibrata 275 con corpo da 6 mm e lunghezza complessiva di 11,5 mm, destinata ai carburatori Mikuni TM e TMX per motori a due tempi che utilizzano questa famiglia di getti. Interviene principalmente quando la valvola gas è molto aperta, regolando la portata massima di carburante attraverso il relativo circuito. Dimensione fisica e numero di taratura devono coincidere entrambi: un getto simile nella filettatura ma appartenente a una serie diversa non è automaticamente intercambiabile.

Variante e dati tecnici

• Marca: KMT.
• Codice produttore: MI127505.
• Tipo: getto massimo.
• Misura di taratura: 275.
• Diametro del corpo: 6 mm.
• Lunghezza: 11,5 mm.
• Famiglia carburatori: Mikuni TM/TMX per motori 2T.

Il numero 275 identifica la specifica portata nominale della variante e non una misura geometrica in millimetri. Per evitare errori, confrontare codice, ingombro e serie del getto presente, oltre alla documentazione del carburatore.

Applicazioni

Adatto ai carburatori Mikuni TM e TMX 2 tempi predisposti per getti principali KMT/Mikuni nel formato Ø6×11,5 mm. Non esiste una corrispondenza diretta con un singolo modello Vespa: su una Vespa elaborata è utilizzabile soltanto se monta uno di questi carburatori e se il motore richiede la taratura 275. Cilindrata, gruppo termico o scarico da soli non permettono di stabilire il getto corretto.

Messa a punto

Una misura 275 rappresenta una taratura precisa all'interno della serie. La scelta deve considerare configurazione del motore, filtro, scarico, polverizzatore, spillo, quota del galleggiante, carburante, temperatura e altitudine. In caso di nuova configurazione è prudente partire da una carburazione sufficientemente ricca e ridurre per passi controllati, verificando il comportamento a pieno carico. Vuoti, detonazione, temperature elevate o marcata perdita di prestazioni richiedono di interrompere la prova e ricontrollare l'insieme.

Montaggio e avvertenze

Lavorare con vaschetta pulita e carburante chiuso. Avvitare il getto a mano fino all'appoggio e serrarlo con utensile adatto senza deformare l'ottone; un serraggio eccessivo può danneggiare sia il getto sia la sede. Prima del rimontaggio accertarsi che il passaggio sia libero, senza allargarlo con fili o punte. Dopo ogni sostituzione controllare eventuali perdite e valutare la carburazione in condizioni progressive e ripetibili. Il getto è un componente di taratura del carburatore e non garantisce da solo un determinato incremento di potenza.