Getto minimo lungo Dell'Orto MB12995B064, misura 64 e filetto M5x0,75, per carburatori VHSB Racing, VHSC e VHSH compatibili.

Il Dell'Orto MB12995B064 è un getto del minimo lungo della famiglia 12995, calibrato nella misura 64. È destinato a specifici carburatori da competizione e ad alte prestazioni VHSB, VHSC e VHSH. Il componente dosa il carburante nel circuito del minimo e nella prima fase di apertura della valvola gas; una variazione di misura modifica avviamento, regolarità al minimo e risposta nella progressione iniziale. Si tratta di un getto originale Dell'Orto, riconoscibile dalla famiglia 12995 e dalla taratura 64.

Variante tecnica

• Marca: Dell'Orto.
• MPN commerciale: MB12995B064.
• Famiglia getto: 12995, versione lunga.
• Misura calibrata: 64.
• Filettatura: M5x0,75.
• Diametro testa: circa 7 mm.
• Funzione: circuito del minimo/progressione.

Compatibilità verificata

La variante è prevista per carburatori Dell'Orto VHSB Racing, VHSC e VHSH che utilizzano il getto minimo lungo serie 12995. La famiglia può essere presente anche su altre applicazioni tecniche Dell'Orto, ma prima dell'ordine occorre confrontare lunghezza, filetto, testa e codice del getto rimosso. Sulle Vespa elaborate la compatibilità dipende esclusivamente dal carburatore montato: non esiste un riferimento Piaggio o una misura 64 universalmente corretta per un modello Vespa.

Regolazione della carburazione

Il getto minimo agisce con vite miscela o vite aria, valvola gas ed emulsionatore del minimo. Se il motore resta accelerato, esita alla riapertura o tende a imbrattarsi, la diagnosi deve distinguere una taratura errata da infiltrazioni d'aria, livello vaschetta scorretto o passaggi ostruiti. Procedere per una variazione alla volta, annotando temperatura, quota e posizione delle regolazioni. La misura incisa è un dato di taratura, non il diametro nominale da riprodurre con punte.

Montaggio

Lavorare su carburatore pulito, utilizzare un cacciavite che appoggi correttamente sull'intaglio e serrare senza schiacciare l'ottone. Non alesare il foro e non usare fili metallici per la pulizia; aria compressa e detergente idoneo evitano di alterare la calibrazione. Dopo il montaggio controllare tenuta del circuito, livello vaschetta e risposta del motore in sicurezza. Una taratura troppo magra può aumentare temperatura e rischio di danni, mentre una troppo ricca provoca irregolarità e depositi.