Getto massimo carburatore Dell'Orto SI serie 4576, misura 128, riferimento 04576128 02, per taratura del circuito principale.

Getto massimo carburatore Dell'Orto SI 128 serie 4576

Getto massimo Dell'Orto misura 128 per carburatori SI, identificato dal riferimento 04576128 02 e dalla famiglia costruttiva 4576. È l'elemento calibrato posto nella parte inferiore del gruppo getti, sotto polverizzatore e freno aria, e determina la quantità di benzina disponibile al circuito principale nelle condizioni di carico medio-alto e piena apertura.

Identità e variante

• Marca: Dell'Orto; MPN: 04576128 02.
• Tipo: getto massimo a innesto per carburatore SI.
• Serie: 4576; misura calibrata: 128.
• Riferimento comparativo Malossi: B04576.128.

Carburatori e taratura

Destinato ai carburatori Dell'Orto SI 20.15-17 A-D, SI 20.20-26.26 E/G/H e SI 27.23 che adottano getti massimo della serie 4576. Questi carburatori sono utilizzati su numerose Vespa Largeframe e su altri veicoli, ma la misura 128 non costituisce una compatibilità automatica con un determinato modello o anno. La corretta taratura dipende da cilindrata, gruppo termico, scatola filtro, colonna getti, aspirazione, scarico e quota di utilizzo. Verificare sempre sigla del carburatore e misura presente prima della sostituzione.

Funzione nella colonna getti SI

Il getto massimo lavora insieme al freno aria e al polverizzatore: cambiare uno solo dei tre componenti modifica l'equilibrio della miscela lungo l'erogazione. La misura 128 identifica la portata della variante e non una dimensione esterna del pezzo. Un valore superiore, a parità di serie e configurazione, rende disponibile più benzina; il comportamento reale deve comunque essere verificato sul motore, perché il passaggio fra circuito del minimo, progressione e massimo non è indipendente.

Montaggio e controllo

• Rimuovere il gruppo getti a motore freddo e con rubinetto carburante chiuso.
• Separare i componenti senza piegare il polverizzatore e senza danneggiare le superfici di accoppiamento.
• Inserire il getto pulito e integro, senza sigillanti e senza utensili che possano ovalizzare il foro calibrato.
• Controllare vaschetta, galleggiante, spillo benzina e tenuta dell'aspirazione prima di attribuire al getto eventuali irregolarità.

Messa a punto

Dopo ogni modifica eseguire prove progressive, iniziando da una taratura prudente. Controllare risposta sotto carico, regolarità agli alti regimi e temperatura, interrompendo la prova in presenza di detonazione o segni di miscela povera. Una misura eccessiva può causare borbottii, fumosità e candela imbrattata; una misura insufficiente può aumentare la temperatura e compromettere l'affidabilità. La lettura candela va affiancata a verifiche strumentali e al controllo dell'intera configurazione.

GTIN: Non disponibile