Set KMT di 7 getti minimo 38–52 con calibratura aria 130 per carburatori Dell’Orto e Spaco SI. Ricambio preciso per messa a punto Vespa.

Il kit KMT KMTSIN6 riunisce sette getti del minimo combinati per carburatori Dell’Orto e Spaco della famiglia SI. Le tarature comprese sono 38/130, 40/130, 42/130, 45/130, 48/130, 50/130 e 52/130: il primo valore identifica la sezione carburante, mentre 130 indica la calibratura aria comune alla serie. È una selezione pensata per eseguire prove ordinate sul circuito di minimo e sulla prima apertura del gas senza modificare irreversibilmente un getto.

Contenuto e variante

• Set di 7 getti minimo KMT.
• Misure: 38/130, 40/130, 42/130, 45/130, 48/130, 50/130 e 52/130.
• Profilo Dell’Orto tipo 9892 per carburatori SI compatibili.
• MPN KMT KMTSIN6.

Caratteristiche tecniche

I getti KMT sono realizzati come componenti calibrati e riportano valori leggibili per facilitare il confronto durante la taratura. La precisione del foro è essenziale: due getti con numerazione diversa devono rappresentare passaggi realmente progressivi, così da rendere ripetibili le prove. Il kit mantiene la correzione aria 130 e varia il passaggio benzina dal 38 al 52; consente quindi di intervenire con incrementi controllati sul circuito interessato, senza confonderlo con il getto massimo o con il correttore aria della colonna principale.

Compatibilità verificata

Compatibile con carburatori Dell’Orto e Spaco SI che utilizzano il getto minimo combinato tipo 9892 e la configurazione /130. La compatibilità è determinata dal carburatore montato, non dal solo modello Vespa: prima dell’acquisto va letto il valore del getto presente e confrontata la forma del componente. Non è indicato per SI 24/24 G o per varianti che adottano un diverso profilo di getto.

Messa a punto

La carburazione va regolata a motore efficiente, con aspirazione priva di infiltrazioni, livello vaschetta corretto e filtro nella configurazione d’uso. Si parte da una taratura prudente e si modifica una sola variabile alla volta, verificando avviamento, regolarità al minimo, risposta nella prima apertura e ritorno dei giri. Dopo ogni prova annotare getto, vite miscela e condizioni del motore: il set permette di tornare rapidamente alla configurazione precedente.

Avvertenze

Non alesare i fori e non serrare il getto con forza eccessiva. Sporco, guarnizioni deteriorate, paraoli o collettori non ermetici possono imitare una taratura errata; questi difetti devono essere esclusi prima di scegliere la misura definitiva. L’installazione su una Vespa non rende automaticamente corretto un valore specifico: cilindro, scarico, filtro, quota e temperatura influenzano la regolazione.