Kit Pinasco GForce 10059906 in alluminio Ø47 mm, 68 cc e bifascia per specifici Aprilia, Malaguti, MBK e Yamaha 50 2T raffreddati ad aria.

Il gruppo termico Pinasco GForce 10059906 è la variante in alluminio da 68 cc, alesaggio nominale 47 mm, per specifici scooter 50 a due tempi con motore Minarelli orizzontale raffreddato ad aria. Il pistone a due segmenti privilegia affidabilità e tenuta nel normale impiego stradale, mantenendo le caratteristiche di erogazione della famiglia GForce.

Costruzione e identificazione

Il cilindro è in alluminio con riporto galvanico. Il disegno della distribuzione e delle luci mira a bilanciare coppia e potenza massima; la testa è sviluppata per benzina senza piombo. La versione 10059906 è bifascia e ad aria: non va confusa con il GForce monofascia 10051906, con la variante LC 10059904 o con i TForce in ghisa, anche quando alesaggio e modelli commerciali risultano simili.

Ricambi coordinati

Il pistone completo associato è il Pinasco 10121192, il set di due segmenti è il 10173502, la testa è la 10241027 e la serie guarnizioni è la 10332006. Questi riferimenti permettono di riconoscere la termica e acquistare componenti coerenti. Il codice del kit presente sul motore rimane il controllo principale.

Compatibilità verificata

Tra le applicazioni ad aria figurano specifiche versioni Aprilia Gulliver, Rally, Scarabeo 50 2T, Sonic, SR dal 1994 e SR WWW; Malaguti Centro, Ciak, F10, F12 Phantom e Yesterday; MBK Evolis, Fizz, Flipper, Ovetto e Sorriso dal 1996; Yamaha Axis, Breeze, Jog, Neo's, Vino, Why e Zest 50 2T. Sono comprese anche determinate applicazioni Benelli, Beta e P.G.O. della stessa famiglia motore.

Modelli LC, scooter equipaggiati con motori Piaggio-Gilera, versioni a iniezione o quattro tempi non sono equivalenti. Prima dell'ordine verificare raffreddamento, carter, interassi e codice della termica.

Montaggio e controlli

Controllare piano carter, prigionieri, biella, gabbia a rulli e giochi dimensionali. Misurare ciascun segmento inserito in squadra nella canna, verificare la corretta posizione sui fermi e rispettare orientamento del pistone e serraggio incrociato della testa. Ventola e convogliatori devono essere integri e montati, perché assicurano il flusso d'aria sul cilindro.

Messa a punto e avvertenze

La carburazione e l'anticipo vanno definiti sulla configurazione completa di aspirazione, scarico e accensione. Controllare tenuta di collettore, paraoli e guarnizioni: un ingresso d'aria o una miscela troppo magra può innalzare rapidamente la temperatura. Eseguire un rodaggio progressivo, alternare i carichi e verificare candela, serraggi, compressione e rumorosità dopo i primi cicli termici.