Kit Pinasco TForce 10041404 in ghisa Ø47 mm, 68 cc e monofascia per specifici Aprilia, Malaguti, MBK e Yamaha 50 2T raffreddati a liquido.

Il gruppo termico Pinasco TForce 10041404 è la variante in ghisa da 68 cc, alesaggio nominale 47 mm, destinata a specifici scooter 50 a due tempi con motore Minarelli orizzontale raffreddato a liquido. La configurazione adotta un pistone monofascia ed è progettata per un'erogazione corposa fin dai regimi inferiori, mantenendo un equilibrio tra coppia utilizzabile e potenza massima.

Costruzione e variante

Il cilindro è realizzato in ghisa perlitica additivata e utilizza una distribuzione a cinque luci di travaso. La luce di scarico ha forma ellittica e un profilo studiato per contenere le sollecitazioni sul segmento. Il pistone è in lega di alluminio ad alto tenore di silicio con un solo segmento; la testa ha geometria troncoconica e banda di squish calcolata. Questi elementi identificano la versione TForce monofascia e la distinguono dai GForce in alluminio e dai TForce bifascia.

Componenti coordinati

Per la termica 10041404 il pistone completo associato è il Pinasco 10121103, il segmento è il 10114506, la testa è la 10243633 e la serie guarnizioni è la 10332104. I riferimenti servono per confrontare il kit installato e ordinare ricambi coerenti; non indicano che i singoli componenti siano venduti separatamente insieme a questa scheda.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende specifiche versioni 50 2T LC di Aprilia Area 51, Gulliver, Rally, Sonic e SR Netscaper, Racing, Replica e Stealth; Benelli 491 Sport e K2 LC; Beta Ark ed Eikon LC; Malaguti F12 Digit KAT, F12 Phantom, F12 R e F15 Firefox LC; MBK Mach G LC e Nitro; Yamaha Aerox e Jog RR. La compatibilità resta vincolata al motore Minarelli orizzontale, al raffreddamento a liquido e alla configurazione prevista dal kit 10041404.

Non è intercambiabile automaticamente con versioni ad aria, con scooter omonimi equipaggiati con motore Piaggio, con varianti a iniezione o quattro tempi. Prima dell'acquisto confrontare carter, circuito di raffreddamento e codice della termica già presente.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio controllare piano carter, prigionieri, biella, gabbia a rulli e gioco pistone-cilindro. Misurare la luce del segmento nella canna, rispettare orientamento del pistone e posizione dei fermi, quindi serrare la testa in croce ai valori previsti per l'applicazione. Il circuito LC deve essere pulito, efficiente e spurgato con cura.

Dopo il montaggio verificare tenuta dell'aspirazione, carburazione e anticipo in funzione dell'intera configurazione del motore e dello scarico. Una taratura magra o un circuito di raffreddamento con aria residua può provocare surriscaldamento. Eseguire un rodaggio progressivo e ricontrollare serraggi, candela, temperatura e rumorosità dopo i primi cicli termici.