Pistone completo Pinasco GForce 10121105 Ø47 mm monofascia per gruppo termico 10051903, dedicato a specifici scooter 50 2T Minarelli verticali ad aria.

Il pistone completo Pinasco GForce 10121105, diametro nominale 47 mm, è il ricambio monofascia coordinato al gruppo termico 10051903. La variante è destinata a specifici scooter 50 a due tempi raffreddati ad aria. Il codice del kit deve essere verificato: pistoni con misura uguale possono avere profilo del cielo, altezza di compressione, spinotto o posizione del fermo differenti.

Identità e ricambi associati

Il riferimento 10121105 è abbinato esclusivamente al GForce 10051903. La stessa configurazione impiega il segmento 10114504, la testa 10241028 e la serie guarnizioni 10332003. È un pistone monofascia e non va confuso con il 10121193 bifascia del kit 10059903 né con i pistoni TForce 100404/100414. I codici coordinati servono a riconoscere la famiglia corretta e non indicano che altri componenti siano inclusi.

Compatibilità verificata

Il kit 10051903 è previsto per specifici motori 50 2T ad aria montati su Aprilia Amico e SR fino al 1993, diverse versioni MBK Booster, Booster NG, Booster Spirit, Rocket, Stunt e Target, oltre a Yamaha BW'S, Slider e Spy. La tabella applicativa comprende anche determinati modelli Fantic, Garelli, Italjet e LEM della stessa architettura motore.

La compatibilità del pistone è vincolata al gruppo termico Pinasco 10051903. Versioni raffreddate a liquido, motori Piaggio-Gilera, kit bifascia o cilindri di altri produttori richiedono componenti differenti.

Controlli prima del montaggio

Misurare canna e pistone nei punti prescritti, controllando gioco di accoppiamento, ovalizzazione e conicità. Verificare spinotto, gabbia a rulli, piede di biella e stato della cava. Inserire il segmento in squadra nella canna per misurare la luce alle estremità e accertare che l'apertura corrisponda al fermo previsto.

Montaggio e avvertenze

Pulire accuratamente cilindro e componenti, lubrificare canna, spinotto e gabbia con olio per miscela e rispettare il verso indicato dalla termica. Non forzare il segmento e utilizzare anelli elastici integri. Prima dell'avviamento controllare carburazione, anticipo, tenuta dell'aspirazione, convogliatori e ventola. Una miscela magra o un ingresso d'aria possono danneggiare rapidamente il nuovo pistone. Eseguire un rodaggio progressivo e ricontrollare serraggi, candela e rumorosità dopo i primi cicli termici.