Pistone D.R. DR00100P Ø48 mm per cilindri 68 cc DR00086, DR00091 e DR00097. Verificare codice kit, diametro e componenti inclusi prima del montaggio.

Pistone D.R. DR00100P da 48 mm destinato alla manutenzione dei gruppi termici D.R. 68 cc identificati dai codici DR00086, DR00091 e DR00097. È un ricambio di variante precisa: il diametro nominale e il collegamento ai tre kit devono essere controllati prima dell'ordine, senza affidarsi alla sola cilindrata dichiarata. La sostituzione consente di ripristinare il gruppo termico quando pistone, gole o superficie di lavoro non rientrano più nelle tolleranze previste.

Identità del ricambio

• Produttore: D.R.
• Codice produttore: DR00100P.
• Tipologia: pistone di ricambio.
• Diametro nominale: 48 mm.
• Gruppi termici associati: DR00086, DR00091 e DR00097.
• Cilindrata commerciale dei kit: 68 cc.
• Peso indicativo: 120 g.

Il codice completo DR00100P è essenziale per evitare scambi con pistoni D.R. di uguale diametro ma con diversa altezza di compressione, spinotto, fasce o profilo del cielo. Contenuto della confezione e classe di selezione devono essere verificati sul prodotto fornito.

Compatibilità verificata

Compatibile come ricambio dei cilindri D.R. DR00086, DR00091 e DR00097. Il kit DR00086 è documentato per scooter Vespa ET2, LX, LXV, S, Primavera e Sprint 50 cc 2T raffreddati ad aria, oltre a specifiche applicazioni Gilera e Piaggio 50 2T AC. Per gli altri due kit l'applicazione va confermata attraverso il codice inciso o riportato sul gruppo termico: la presenza di un motore 50 2T non è sufficiente. Non è un pistone originale Piaggio.

Controlli prima del montaggio

Misurare cilindro e pistone con strumenti adeguati, controllare ovalizzazione, conicità e gioco di montaggio secondo le indicazioni del costruttore del kit. Ispezionare canna, luce di scarico, gabbia a rulli, biella e spinotto. Una rigatura profonda, un riporto danneggiato o un gioco eccessivo non si risolvono montando soltanto il pistone. Verificare anche verso del cielo, posizione dei fermi fascia e libertà delle fasce nelle gole.

Montaggio e avvertenze

Lubrificare i componenti con olio idoneo al motore 2T, installare i fermi dello spinotto con apertura orientata correttamente e assicurarsi che siano completamente in sede. Comprimere le fasce senza forzarle contro i bordi delle luci e usare guarnizioni nuove quando il cilindro viene rimosso. Dopo l'avviamento controllare tenuta, carburazione e temperatura; una miscela magra, un anticipo errato o un impianto di lubrificazione inefficiente può danneggiare rapidamente il nuovo pistone. Effettuare un rodaggio progressivo e ricontrollare il motore in presenza di rumori anomali o perdita di compressione.