Testa cilindro replica OEM-Qualität G56098T per Peugeot verticale 50 cc LC, compatibile con Speedfight 1/2 e X-Fight nelle versioni indicate.

La testa cilindro OEM-Qualität G56098T è un ricambio tipo originale per motori Peugeot 50 cc a cilindro verticale raffreddati a liquido. È destinata alle versioni Speedfight e X-Fight documentate e sostituisce la testa nella configurazione standard corrispondente. La compatibilità non dipende soltanto dalla cilindrata: orientamento del cilindro, raffreddamento LC, passaggi del liquido e accoppiamento con cilindro e guarnizione devono coincidere.

Identità e variante

• Marca: OEM-Qualität.
• MPN: G56098T.
• Tipo: testa cilindro replica.
• Cilindrata nominale: 50 cc.
• Architettura: motore Peugeot con cilindro verticale.
• Raffreddamento: a liquido, LC.

Non è una testa per motori Peugeot orizzontali, versioni raffreddate ad aria o gruppi termici maggiorati. La dotazione di guarnizioni e minuteria non viene dichiarata e non deve essere presunta.

Compatibilità verificata

Il codice G56098T è indicato per Peugeot Speedfight 1 50 LC del 1997-1998 con sigla VGAS1B00B e freno posteriore a tamburo; Speedfight 2 50 LC del 2003 e del 2004-2006, sigla VGAS1B00B, tipo LR; Peugeot X-Fight 50 fino al 2003 e dal 2004 in poi nelle versioni con motore verticale LC corrispondente. Non è destinato a Vespa e non presenta riferimenti Piaggio.

Verifiche prima dell'installazione

Confrontare la testa con quella rimossa controllando camera di combustione, fori dei prigionieri, attacchi e passaggi del circuito di raffreddamento. Ispezionare il cilindro per rigature, deformazioni e piano di appoggio non uniforme. Una testa nuova non corregge un cilindro danneggiato, una guarnizione errata o un surriscaldamento causato da pompa, radiatore o termostato inefficienti.

Montaggio

Lavorare a motore freddo, scaricare il liquido secondo la procedura del veicolo e pulire i piani senza graffiarli. Usare la guarnizione prevista per l'esatta configurazione e serrare i dadi con sequenza incrociata e coppia del manuale Peugeot. Non applicare sigillanti se non specificamente prescritti. Collegare il circuito senza piegare i raccordi e spurgare accuratamente l'aria, perché sacche nel circuito possono provocare surriscaldamento locale.

Controllo dopo il montaggio

Prima dell'avviamento ruotare il motore e verificare che non vi siano interferenze. Dopo il riempimento controllare perdite a freddo, quindi portare gradualmente il motore in temperatura monitorando circolazione e livello del liquido. Bolle persistenti, pressione anomala, fumosità, emulsione o calo del livello richiedono l'arresto e una nuova verifica. Dopo il primo ciclo termico eseguire i controlli previsti dal manuale senza serrare nuovamente a caldo se la procedura non lo richiede.