Testa Pinasco 10241028 Ø47 mm per kit TForce/GForce 10040403, 10041403, 10051903 e 10059903 su specifici scooter 50 2T ad aria.

La testa cilindro Pinasco 10241028, diametro nominale 47 mm, è il ricambio coordinato a quattro gruppi termici Pinasco per scooter 50 a due tempi raffreddati ad aria: TForce 10040403 e 10041403, GForce 10051903 e 10059903. Il riferimento della testa e il codice del kit devono coincidere, perché camere con diametro simile possono avere quote, centraggio e profilo differenti.

Abbinamenti tecnici

La testa 10241028 è utilizzata con il TForce bifascia 10040403, il TForce monofascia 10041403, il GForce monofascia 10051903 e il GForce bifascia 10059903. I pistoni coordinati sono rispettivamente 10121198/10121199, 10121104, 10121105 e 10121193. Le serie guarnizioni associate sono 10332103 per la famiglia TForce e 10332003 per la famiglia GForce. Tali riferimenti servono a identificare la configurazione e non indicano il contenuto della confezione.

Compatibilità verificata

I quattro kit condividono la famiglia applicativa ad aria comprendente Aprilia Amico 50 e SR 50 fino al 1993, diverse versioni MBK Booster, Booster NG, Booster Spirit, Rocket e Stunt, oltre a Yamaha BW'S, Slider e Spy. Sono documentate anche specifiche applicazioni Fantic, Garelli, Italjet e LEM con la stessa architettura motore.

La compatibilità è limitata ai codici termica 10040403, 10041403, 10051903 e 10059903. Non estenderla alle versioni raffreddate a liquido, ai motori Piaggio-Gilera o a cilindri di altri produttori. Prima dell'ordine controllare il codice sul cilindro o sulla documentazione del kit.

Controlli prima del montaggio

Verificare planarità e integrità dei piani di testa e cilindro, pulizia dei filetti, posizione dei prigionieri e centraggio. Scegliere le guarnizioni previste per la specifica famiglia TForce o GForce. Misurare lo squish sul motore assemblato: il valore effettivo dipende da cilindro, pistone, guarnizioni e corsa e non può essere dedotto dal solo diametro della testa.

Montaggio e avvertenze

Serrare i dadi in modo progressivo e incrociato con chiave dinamometrica, rispettando la coppia prescritta per la termica. Ruotare il motore a mano prima dell'avviamento per escludere contatti fra pistone e testa. Controllare convogliatori, ventola, carburazione e anticipo: un raffreddamento insufficiente, uno squish troppo ridotto o una taratura magra possono causare detonazione e surriscaldamento.

Dopo i primi cicli termici eseguire i controlli indicati dalla procedura di montaggio e verificare eventuali trafilaggi. Il componente è un ricambio aftermarket Pinasco; non è una testa originale del costruttore del veicolo e non viene associato a riferimenti OEM non consolidati.