Set guarnizioni cilindro Polini 209.0446 per kit Racing 80 cc in ghisa, destinato ai motori Derbi EBE ed EBS compatibili.

Il set guarnizioni Polini 209.0446 è il ricambio dedicato al gruppo termico Racing 80 cc in ghisa per motori Derbi EBE ed EBS. Serve nelle operazioni di apertura, controllo o rimontaggio del cilindro, quando le tenute precedenti non devono essere riutilizzate. La scelta deve essere effettuata tramite il codice Polini e la famiglia motore: cilindrata nominale e diametro, da soli, non identificano una guarnizione compatibile.

Identità del ricambio

• Marca: Polini.
• MPN: 209.0446.
• Tipologia: set guarnizioni cilindro.
• Gruppo termico associato: Polini Racing 80 cc in ghisa.
• Famiglie motore: Derbi EBE ed EBS.
• Destinazione: motori elaborati equipaggiati con il kit corrispondente.

Il set è specifico per questa applicazione e non va sostituito con guarnizioni generiche per cilindri Derbi 80 cc. Sagoma dei travasi, passaggi, spessori e impronte di tenuta devono coincidere con il cilindro Polini installato.

Compatibilità verificata

Compatibile con motori Derbi EBE ed EBS che montano il gruppo termico Polini Racing 80 cc in ghisa previsto per il codice 209.0446. Prima dell'acquisto leggere la sigla del motore e identificare il kit; non estendere automaticamente la compatibilità ai motori Derbi D50B0, ad altri cilindri Polini o a gruppi termici di marche differenti.

Preparazione delle superfici

A motore freddo rimuovere i residui delle vecchie guarnizioni senza incidere i piani. Pulire i passaggi e controllare che basamento, cilindro e testa non presentino deformazioni, rigature o corrosione. Confrontare ogni elemento nuovo con quello rimosso e con le superfici del kit prima di iniziare l'assemblaggio. Una tenuta nuova non corregge piani fuori tolleranza o serraggi irregolari.

Montaggio e messa a punto

Installare le guarnizioni nel verso previsto dal gruppo termico, mantenendo liberi travasi e passaggi. Non aggiungere sigillanti se non espressamente richiesti dalle istruzioni Polini; uno spessore improprio può modificare altezza del cilindro, squish e rapporto di compressione. Serrare testa e cilindro nella sequenza e alla coppia previste, procedendo in modo graduale e incrociato.

Controlli finali

Dopo il rimontaggio verificare tenuta, assenza di trafilaggi e libera rotazione del motore. Ripristinare correttamente il circuito di raffreddamento previsto dal veicolo ed eliminare l'aria secondo il manuale d'officina. Prima dell'uso sotto carico controllare carburazione, anticipo e candela della configurazione elaborata: il set ripristina le tenute del cilindro, ma non sostituisce la messa a punto necessaria a un gruppo termico Racing 80 cc.