Kit guarnizioni completo Pinasco 25332201 per termica V.I.T. 177 cc, compatibile con Vespa PX, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super, VBB e VNB.

Il kit guarnizioni Pinasco 25332201 è la serie completa destinata al gruppo termico V.I.T. da 177 cc per Vespa Largeframe. La referenza permette di identificare senza ambiguità la famiglia del cilindro: non è una serie universale per qualunque termica 177 cc e non va sostituita con guarnizioni Pinasco di linee differenti basandosi soltanto su alesaggio o cilindrata.

Contenuto e variante

• marca: Pinasco;
• MPN: 25332201;
• tipo: kit guarnizioni completo per cilindro;
• famiglia della termica: V.I.T.;
• cilindrata di riferimento: 177 cc;
• piattaforma: Vespa Largeframe 80-150 compatibili.

La serie è prevista per il rimontaggio o la manutenzione del kit V.I.T. La quantità, la forma e lo spessore dei singoli elementi devono corrispondere alla configurazione installata; non viene descritta come serie guarnizioni completa dell'intero motore.

Compatibilità verificata

Pinasco documenta l'applicazione su Vespa GL 150, GT 125, GTR 125 prima e seconda serie, Super 125 e 150, TS 125, VBB 150, VNB 125, Sprint 150 e Sprint Veloce 150 prima e seconda serie. Sono inoltre elencate Vespa PX 80, PX 125 e PX 150, comprese le versioni Euro 1 ed Euro 2, e Cosa 125, 150 e 200 quando equipaggiate con la specifica termica V.I.T. 177.

La compatibilità riguarda il gruppo termico aftermarket Pinasco, non implica che il kit sia una guarnizione originale Piaggio né che ogni motore dei modelli elencati monti lo stesso cilindro. Non viene associato un codice OEM Piaggio non consolidato per questa variante.

Preparazione delle superfici

• confermare la presenza del cilindro Pinasco V.I.T. 177;
• confrontare sagoma e passaggi delle guarnizioni nuove con quelle rimosse;
• pulire base cilindro e piano testa senza lasciare residui o graffi;
• controllare planarità, centraggio, prigionieri e filettature;
• verificare che travasi e condotti non siano ostruiti dai bordi delle guarnizioni.

Non compensare quote o deformazioni sovrapponendo guarnizioni in modo arbitrario. Lo spessore alla base modifica altezza del cilindro, fasature, squish e rapporto di compressione; ogni variazione richiede misure reali sulla configurazione assemblata. Utilizzare sigillanti soltanto se previsti e senza eccedere.

Montaggio e controllo finale

Posizionare gli elementi senza pieghe e serrare la testa con sequenza incrociata e coppia prevista per la termica. Prima dell'avviamento ruotare manualmente il motore, misurare lo squish e verificare l'assenza di contatti fra pistone, testa e cilindro.

Dopo il primo ciclo termico controllare eventuali trafilaggi alla base o alla testa e ripetere il controllo del serraggio solo secondo le istruzioni del kit. Carburazione e anticipo devono rimanere coerenti con il motore V.I.T. effettivamente installato; una serie guarnizioni nuova non risolve piani deformati o accoppiamenti fuori tolleranza.