Kit Malossi 1117733B per cilindri Ø68,5 mm 210 cc su Rally 200, P200E, PX 200 e Cosa 200: tre basi, guarnizione testa 0,5 mm e O-ring.

La serie guarnizioni Malossi 1117733B è dedicata al rimontaggio dei gruppi termici Ø68,5 mm della famiglia 210 cc con testa predisposta per O-ring. Riunisce le tenute necessarie per lavorare su base e testa del cilindro senza confondere il kit con le versioni precedenti prive di O-ring o con guarnizioni per alesaggi differenti.

Contenuto verificato

• tre guarnizioni per la base del cilindro;
• una guarnizione testa da 0,5 mm;
• un O-ring per la tenuta della testa;
• marca Malossi, MPN 1117733B;
• alesaggio di riferimento: Ø68,5 mm.

Le guarnizioni di base consentono di ripristinare la tenuta e di comporre l'assetto previsto dal gruppo termico. Non vanno sommate casualmente: il loro impiego incide sull'altezza del cilindro, sulle fasi e sul gioco di squish. L'O-ring deve alloggiare nella sede corretta della testa o del cilindro e non va sostituito con sigillanti improvvisati.

Compatibilità verificata

Il kit è documentato per Malossi 210 cc/Sport Ø68,5 mm con nuova testa a O-ring, montati su Vespa Rally 200, P200E, PX 200 E, PX 200 E Lusso, PX 200 '98/MY e Cosa 200 compatibili. Un'ulteriore corrispondenza tecnica è indicata con il gruppo termico Malossi M3118887. Prima dell'ordine verificare la sigla del cilindro e soprattutto il tipo di testa: la sola cilindrata del veicolo non identifica la versione del kit.

Preparazione e montaggio

Rimuovere completamente i residui delle vecchie guarnizioni senza rigare i piani. Controllare planarità, filetti dei prigionieri, sede dell'O-ring e assenza di bave. Scegliere lo spessore di base secondo la configurazione del cilindro e misurare lo squish con il motore assemblato provvisoriamente. Serrare la testa con sequenza incrociata e coppia prevista dal costruttore del gruppo termico, quindi eseguire un controllo di tenuta dopo il primo ciclo termico.

Avvertenze reali

Non riutilizzare un O-ring schiacciato, tagliato o indurito. Sigillanti in eccesso possono migrare nei travasi o alterare l'appoggio del cilindro. Il kit non trasforma un cilindro precedente nella versione a O-ring e non è un set completo di guarnizioni motore: comprende esclusivamente le tenute relative al gruppo termico documentato.