Serie guarnizioni Pinasco per termiche 884 RS 215 cc e 884 RX 225 cc a doppia alimentazione Vespa PX 200. Verificare codice del cilindro.

La serie guarnizioni Pinasco 25332202 è il ricambio dedicato ai gruppi termici 884 a doppia alimentazione per motori Vespa PX 200. È associata alle configurazioni 884 RS da 215 cc in corsa 57 e 884 RX da 225 cc in corsa 60. La scelta deve seguire il codice del gruppo termico e la disposizione dei passaggi: cilindrate simili o lo stesso alesaggio non rendono intercambiabili serie guarnizioni appartenenti a famiglie differenti.

Contenuto e variante

La referenza 25332202 identifica la serie per i kit 884 RS/RX a doppia alimentazione. Va distinta dalla 25331654 usata su varie termiche Pinasco ad aspirazione convenzionale e dalle serie destinate a cilindri con testa o base differenti. La fornitura riguarda il set di guarnizioni previsto dal kit; quantità, spessori e materiali dei singoli elementi devono essere verificati sulla confezione e confrontati con quelli rimossi prima dell’assemblaggio.

Caratteristiche tecniche

L’applicazione documentata comprende la termica Pinasco 26031901 884 RS 215 cc, alesaggio 69 mm, corsa 57 e doppia alimentazione, e la 26032901 884 RX 225 cc, alesaggio 69 mm, corsa 60 e doppia alimentazione. Il set contribuisce alla tenuta tra base cilindro, carter e altri piani previsti dalla configurazione. Gli spessori influenzano quota cilindro, fasature e squish; non vanno sostituiti a caso con elementi di altra serie.

Compatibilita verificata

Compatibilità verificata con specifici gruppi termici Pinasco 884 RS 215 cc e 884 RX 225 cc a doppia alimentazione per Vespa PX 200. L’applicazione è legata al codice della termica, non alla sola sigla PX o alla cilindrata del veicolo. Non viene estesa automaticamente a kit Pinasco 235 cc, a cilindri monofascia o a gruppi ad aspirazione diversa senza riscontro del riferimento 25332202. Il prodotto è aftermarket Pinasco, non originale Piaggio.

Montaggio e messa a punto

Pulire accuratamente i piani senza graffiarli, controllare planarità e assenza di residui e disporre ogni guarnizione nella posizione prevista. Misurare le vecchie quote prima dello smontaggio e verificare dopo il montaggio altezza del cilindro, squish e libertà del pistone. Serrare testa e cilindro in sequenza incrociata con coppie adeguate alla configurazione. Completato il motore, eseguire una prova di tenuta e ricontrollare anticipo e carburazione.

Avvertenze

Non usare sigillante in eccesso vicino a travasi o aspirazione e non sovrapporre guarnizioni per raggiungere una quota senza misurazione. Una serie errata può scoprire o ostruire passaggi, modificare le fasature e provocare trafilaggi. Se il cilindro è stato lavorato o abbinato a carter diversi, le quote devono essere ricostruite con strumenti di misura. L’elenco commerciale può citare più cilindrate, ma il montaggio va limitato alle configurazioni che riportano il codice corretto.