Tre guarnizioni Polini 209.0163 per collettore lamellare a 3 fori Vespa PK 50/125, XL, XL2, FL, N, Rush ed ETS compatibili.

Il kit Polini 209.0163 contiene tre guarnizioni destinate al collettore di aspirazione lamellare a tre fori delle Vespa PK compatibili. È un ricambio di tenuta specifico per questa variante di attacco e permette di ripristinare le superfici smontate durante la manutenzione del collettore o del pacco lamellare. La corretta identificazione del numero di fori è essenziale, perché il kit 209.0163 non coincide con la versione Polini 209.0162 impiegata sulle applicazioni ET3 dedicate.

Contenuto e identificazione

• Marca: Polini.
• Codice produttore: 209.0163.
• GTIN: 8054705062216.
• Contenuto: tre guarnizioni.
• Applicazione: collettore o aspirazione lamellare.
• Configurazione: attacco a tre fori.

Il kit comprende le sole guarnizioni indicate. Collettore, pacco lamellare, lamelle, viteria e carburatore non risultano inclusi. Prima dell'ordine confrontare il profilo delle guarnizioni e la disposizione dei tre fori con i componenti smontati, soprattutto sui motori elaborati o assemblati con ricambi di serie differenti.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione confermata per Vespa PK 50 nelle famiglie XL, XL2, FL, N e Rush compatibili, oltre alle versioni PK 100-125 XL, XL2, N ed ETS predisposte per il collettore lamellare Polini a tre fori. La compatibilità riguarda l'aspirazione effettivamente installata e non qualsiasi motore appartenente a questi modelli. Per Vespa 125 Primavera ET3 viene indicato il diverso kit 209.0162: non sostituire una variante con l'altra senza verificare l'attacco.

Preparazione delle superfici

Rimuovere completamente i residui delle vecchie guarnizioni senza rigare i piani di appoggio. Controllare che collettore e carter non siano deformati, crepati o segnati intorno ai fori; una superficie irregolare non viene corretta aumentando il serraggio. Pulire i condotti evitando che frammenti o solventi entrino nel motore e verificare lo stato del pacco lamellare mentre il gruppo è smontato.

Montaggio e verifica tenuta

Posizionare ogni guarnizione secondo il profilo previsto, lasciando liberi passaggi e condotti. Serrare la viteria in modo progressivo e uniforme, rispettando la coppia adatta ai filetti del carter. Sigillanti aggiuntivi vanno usati soltanto se prescritti per la configurazione e in quantità minima. Dopo il rimontaggio controllare avviamento, minimo e risposta al gas: un'aspirazione d'aria può causare regime irregolare, carburazione magra e surriscaldamento. Se il difetto persiste, verificare anche manicotto, lamelle, collettore e paraoli.