Kit guarnizioni cilindro BGM9914G per Peugeot Speedfight 3 LC F1A, Speedfight 4 LC e Jet Force C-Tech 50. EAN 4251389101772.

Il kit BGM ORIGINAL BGM9914G raccoglie le guarnizioni coordinate per il gruppo termico Peugeot 50 cc raffreddato a liquido con motore orizzontale e cilindro tondo della generazione introdotta dal 2013. È destinato alla revisione del cilindro su Speedfight 3 LC, Speedfight 4 LC e Jet Force C-Tech nelle versioni espressamente indicate, dove la tenuta di combustione e circuito refrigerante deve essere ripristinata con elementi della variante corretta.

Contenuto e variante

La referenza BGM9914G identifica il set specifico per il cilindro tondo orizzontale Peugeot LC; l'EAN è 4251389101772. Non è un kit universale per tutti i motori Peugeot 50 e non va confuso con guarnizioni per cilindri verticali, raffreddati ad aria o per precedenti configurazioni del blocco. La confezione riguarda le guarnizioni del cilindro: prima di smontare occorre confrontare sagome, passaggi acqua e dotazione effettiva.

Caratteristiche tecniche

Applicazione 50 cc, raffreddamento a liquido e architettura motore orizzontale. Le guarnizioni separano camera di combustione, basamento e condotti del refrigerante; superfici pulite, piane e prive di residui sono essenziali per evitare trafilaggi. Il riferimento produttore è BGM9914G. Le referenze Peugeot 749063 e 770399 sono riportate esclusivamente come numeri comparativi: il kit è aftermarket BGM ORIGINAL, non un ricambio originale Peugeot.

Compatibilita verificata

Compatibilita verificata con Peugeot Speedfight 3 50 LC motore F1A, Speedfight 4 50 LC e Jet Force C-Tech 50, limitatamente alle versioni con motore orizzontale e cilindro tondo dal 2013. Non è una compatibilita Vespa o Piaggio. Anno di immatricolazione, nome commerciale e cilindrata da soli non bastano se il motore è stato sostituito: verificare codice motore, forma del cilindro e passaggi del liquido.

Montaggio e controlli

Scaricare il refrigerante a motore freddo, pulire senza rigare i piani e controllare cilindro, testa, prigionieri e filetti. Posare ogni guarnizione nel verso corretto senza sigillanti aggiunti se non previsti dal manuale. Serrare la testa in sequenza incrociata e alla coppia prescritta. Riempire e spurgare il circuito, poi controllare perdite, livello del liquido, temperatura e presenza di bolle dopo il primo ciclo termico.

Avvertenze

Non riutilizzare guarnizioni già compresse e non compensare piani deformati con paste o serraggi eccessivi. Un passaggio acqua parzialmente coperto può causare surriscaldamento; una tenuta errata può contaminare il refrigerante o ridurre la compressione. Dopo un guasto termico verificare sempre planarita e stato del gruppo termico. Il kit non contiene cilindro, pistone o testa e non deve essere venduto come ricambio originale Peugeot.