Distanziale base cilindro BGM PRO BGM1490BS20 da 2,0 mm per configurazioni 149 cc su Vespa PX80. Sagoma specifica, da montare con quote controllate.

Il distanziale BGM PRO BGM1490BS20 è una piastra da 2,0 mm progettata per la base del cilindro nelle configurazioni BGM PRO da 149 cc su motore Vespa PX 80. La sua funzione è definire la quota verticale del cilindro rispetto al carter nella specifica combinazione di corsa, cilindro e pistone prevista dal motore; non è una guarnizione universale né un semplice compensatore da aggiungere senza misurazioni.

Identità e applicazione

• Marca: BGM PRO
• Referenza: BGM1490BS20
• Tipo: distanziale base cilindro
• Spessore nominale: 2,0 mm
• Configurazione: gruppo BGM PRO 149 cc
• Motore di base: Vespa PX 80
• Posizione: tra piano carter e base cilindro

La sigla completa BGM1490BS20 e lo spessore 2,0 mm identificano la variante. Distanziali con sagoma simile ma spessore differente modificano in modo diverso altezza del cilindro, fasature e posizione del pistone; non sono intercambiabili sulla base della sola compatibilità PX80.

Compatibilità verificata

L'impiego documentato riguarda la conversione BGM PRO 149 cc costruita sul motore Vespa PX 80. Non viene attribuita una compatibilità generica con altri cilindri PX o con motori 125/150: per configurazioni diverse devono coincidere sagoma dei travasi, alesaggi, prigionieri, corsa dell'albero, lunghezza biella e quota prevista dal produttore del gruppo termico.

Effetto sulle quote del cilindro

Inserire 2,0 mm sotto il cilindro ne alza la posizione rispetto al carter. Questo influenza l'apertura dei travasi e dello scarico, la posizione del pistone ai punti morti e la distanza tra pistone e testa. L'effetto finale dipende da corsa, biella, pistone, eventuali guarnizioni e lavorazioni già presenti; per questo lo spessore non deve essere scelto solo per ottenere una cilindrata nominale.

Montaggio e misurazioni

Pulire e sgrassare i piani di carter, distanziale e cilindro, eliminando residui senza incidere le superfici. Appoggiare la piastra a secco per controllare centraggio dei prigionieri e corrispondenza di travasi e imbocco cilindro. Definire poi il sistema di tenuta previsto dalla configurazione, evitando eccessi di sigillante che potrebbero entrare nei condotti.

Con il motore assemblato provvisoriamente misurare squish, posizione del pistone al punto morto superiore e inferiore e fasature effettive. Ruotare l'albero manualmente per escludere contatti tra pistone, testa, cilindro e carter. Verificare inoltre che il collettore di scarico e la cuffia di raffreddamento mantengano allineamento e spazio sufficienti dopo l'aumento di quota.

Avvertenze

Il distanziale fa parte di una messa a punto dimensionale e non determina da solo un montaggio corretto. Una quota errata può ridurre la compressione, alterare la risposta del motore o creare interferenze. Il lavoro va eseguito da chi dispone di strumenti per misurare squish e fasature; dopo l'avviamento controllare tenuta alla base del cilindro, carburazione, anticipo e temperatura dell'intera configurazione.