Distanziale testa BGM Original BGM0292HS05 da 0,5 mm per cilindri 177/187 cc su Vespa PX125, Cosa125, GT, GTR, TS e Super 125.

Il distanziale testa BGM Original BGM0292HS05 ha spessore nominale di 0,5 mm ed è destinato alle configurazioni Vespa Largeframe con gruppi termici da 177 o 187 cc compatibili. È un componente di regolazione geometrica da inserire tra cilindro e testa quando le misure del motore richiedono questa precisa correzione. Non va scelto soltanto in base alla cilindrata: profilo della testa, alesaggio, corsa e quota del pistone devono appartenere alla stessa configurazione.

Identità della variante

• Marca: BGM Original
• MPN: BGM0292HS05
• GTIN: 4251389130413
• Spessore nominale: 0,5 mm
• Applicazione: gruppi termici 177/187 cc compatibili
• Posizione: tra cilindro e testa

La sigla HS05 identifica lo spessore da mezzo millimetro e permette di distinguerlo dalle versioni più alte della stessa famiglia. Prima dell'ordine controllare il riferimento completo, perché una differenza ridotta di spessore può modificare in modo significativo lo squish e il rapporto di compressione.

Compatibilità verificata

Il distanziale è indicato per Vespa PX 125, Cosa 125, GT 125, GTR 125, TS 125 e Super 125 con gruppo termico 177/187 cc predisposto per questa geometria. La compatibilità non si estende automaticamente a ogni cilindro della stessa cilindrata. Su motori trasformati o con componenti di marche diverse è necessario verificare che camera di combustione, centraggio e diametro utile corrispondano.

Controlli di messa a punto

Misurare la quota del pistone al punto morto superiore e lo squish con filo calibrato, ripetendo la prova su più lati. Verificare l'assenza di interferenze con il cielo del pistone e la candela. Lo spessore di 0,5 mm deve essere parte di un calcolo complessivo che consideri corsa, biella, guarnizioni alla base e lavorazioni dei piani. Se la testa è stata spianata o il cilindro è stato modificato, non utilizzare quote teoriche senza una misura diretta.

Montaggio e avvertenze

Pulire accuratamente i piani e controllarne la planarità. Posizionare il distanziale senza pieghe o sovrapposizioni, quindi serrare la testa in modo incrociato alla coppia prevista dal costruttore del gruppo termico. Dopo l'assemblaggio ricontrollare lo squish e adeguare anticipo e carburazione alla configurazione reale. Il distanziale non risolve perdite dovute a superfici deformate, centraggio errato o prigionieri compromessi; prima del montaggio definitivo occorre eliminare la causa meccanica.