Distanziale testata BGM ORIGINAL 51171 Ø52,5×1,5 mm per configurazioni 177/187 cc su Vespa PX, Cosa, GT, GTR, TS, Super e Largeframe compatibili.

Il distanziale testata BGM ORIGINAL 51171 ha diametro interno nominale di 52,5 mm e spessore di 1,5 mm. È destinato alla regolazione geometrica di configurazioni Vespa Largeframe con gruppo termico 177/187 cc compatibile, quando occorre variare la posizione della testata rispetto al cilindro. Non è una guarnizione universale e non deve essere scelto soltanto in base al modello del veicolo.

Dati tecnici

• marca: BGM ORIGINAL;
• MPN: 51171;
• GTIN: 4251389130444;
• posizione: tra cilindro e testata;
• diametro interno nominale: 52,5 mm;
• spessore: 1,5 mm;
• configurazioni indicate: 177/187 cc compatibili.

Lo spessore modifica la quota della testata e può influire su squish e rapporto di compressione. L'effetto finale dipende da cilindro, pistone, corsa, biella, basette già presenti, lavorazioni della testata e altezza effettiva del gruppo termico.

Compatibilità verificata

Le applicazioni documentate comprendono Vespa P/PX 125, PX 125 E e relative varianti, Cosa 125, GT 125 VNL2T, GTR 125 VNL2T, TS 125 VNL3T e Super 125 VNC1T con gruppo termico 177/187 cc e sede testata compatibile. Il componente può essere associato anche a motori Largeframe 150 quando la geometria del cilindro richiede esattamente Ø52,5 mm e 1,5 mm, ma la compatibilità va determinata dal gruppo termico montato.

Misurazioni prima del montaggio

Rilevare lo squish con filo di stagno in più punti, controllare il diametro della camera e verificare che il bordo del distanziale non sporga nella canna o nella camera di combustione. Misurare anche la posizione del pistone al punto morto superiore e considerare tutte le guarnizioni o basette presenti. Non usare il distanziale per correggere alla cieca una configurazione non misurata.

Installazione e messa a punto

Le superfici di cilindro e testata devono essere pulite, piane e prive di residui. Centrare il componente con cura, utilizzare il sistema di tenuta previsto dal produttore del gruppo termico e serrare la testata in croce, per passaggi progressivi e alla coppia prescritta. Dopo un ciclo termico controllare serraggio, trafilaggi e segni di contatto.

Una variazione di squish o compressione può richiedere adeguamenti di anticipo, carburazione e candela. Prima dell'uso sotto carico verificare assenza di detonazione e temperature anomale. Il montaggio è consigliato a chi dispone degli strumenti necessari per misurare correttamente la geometria del gruppo termico.