Kit di 5 guarnizioni carter motore BGM PRO BGM1212CCSV in carta da 0,5 mm e rivestimento siliconico, per Vespa PX, Cosa, Sprint Veloce e Rally 200; contorno, fori dei prigionieri e passaggi corrispondenti ai carter montati.

Il kit di 5 guarnizioni carter motore BGM PRO BGM1212CCSV contiene cinque guarnizioni per il piano di accoppiamento dei carter motore Vespa Largeframe. Ogni elemento è realizzato con carta sigillante di qualità dello spessore di 0,5 mm e riceve uno strato di composto siliconico preapplicato. La confezione multipla è pensata per l'impiego in officina o per più revisioni della stessa famiglia di motori; non comprende paraoli, O-ring o le altre guarnizioni necessarie a una revisione completa.

Contenuto e costruzione

• Marca: BGM PRO
• MPN: BGM1212CCSV
• Quantità: 5 guarnizioni carter
• Supporto: carta sigillante da 0,5 mm
• Rivestimento: composto siliconico preapplicato
• Produzione dichiarata: Made in Italy

Lo strato siliconico resta flessibile e aumenta la pressione superficiale della guarnizione, favorendo la tenuta anche a motore freddo. Non va aggiunto automaticamente altro sigillante: un eccesso può essere espulso verso l'interno del carter e contaminare passaggi o organi in movimento.

Applicazioni

Il profilo è destinato a Vespa PX 80, PX 125, PX 150 e PX 200, Cosa 125, Cosa 150 e Cosa 200, Sprint Veloce 150 e Rally 200 nelle configurazioni carter compatibili. Sui motori sostituiti o modificati la sigla del telaio non è sufficiente. Confrontare il contorno, i fori dei prigionieri e tutti i passaggi con la guarnizione rimossa e con i carter effettivamente montati.

Preparazione dei piani

Separare i carter senza fare leva sulle superfici di tenuta. Rimuovere completamente i residui della vecchia guarnizione con utensili che non incidano l'alluminio, quindi sgrassare e controllare planarità, graffi e bave. Verificare cuscinetti, alberi, selettore e sedi dei paraoli prima della chiusura: una perdita causata da gioco o deformazione non viene corretta da una guarnizione nuova.

Montaggio e controlli

Posizionare una sola guarnizione asciutta e integra, allineando tutti i passaggi. Accoppiare i semicarter senza trascinarla e serrare la bulloneria nella sequenza e alla coppia previste per il motore. Il valore nominale di 0,5 mm partecipa alla quota di accoppiamento del carter, quindi non sovrapporre guarnizioni. Dopo il riempimento dell'olio controllare il perimetro, il tappo e la zona del selettore; dopo il primo ciclo termico verificare che non compaiano trasudamenti.