Set BGM PRO BGM1220CCSV con 5 guarnizioni coperchio motore siliconate, spessore 0,5 mm, per Lambretta LI, LIS, SX, TV e DL/GP 125-200.

Il set BGM PRO BGM1220CCSV comprende cinque guarnizioni per il coperchio motore delle Lambretta classiche compatibili. Il supporto è carta sigillante di qualità con spessore di 0,5 mm, rivestita con uno strato di composto siliconico preapplicato. La soluzione è destinata all'uso ripetuto in officina e consente di disporre della stessa variante per più interventi; non è un kit completo di revisione motore e non include paraoli o guarnizioni di altri gruppi.

Contenuto e variante

• Marca: BGM PRO
• MPN: BGM1220CCSV
• GTIN: 4251389105367
• Contenuto: 5 guarnizioni coperchio motore
• Supporto: carta sigillante da 0,5 mm
• Rivestimento: silicone preapplicato

Il composto siliconico permanentemente flessibile migliora la pressione superficiale e la tenuta anche a freddo. Il codice BGM1220CCSV distingue la confezione da cinque pezzi dalle versioni singole e da dieci pezzi. La guarnizione non va confusa con quella del carter volano o con i profili destinati ad altre serie Lambretta.

Compatibilità verificata

Il set è indicato per Lambretta LI 125 e 150, LIS, SX, TV serie 2 e 3 e DL/GP 125, 150 e 200 nelle configurazioni di coperchio motore corrispondenti. Le liste tecniche comprendono produzioni Innocenti ed Eibar; sui veicoli Serveta o su motori con coperchi sostituiti occorre confrontare direttamente sagoma e forature. La compatibilità del modello non autorizza a modificare o allargare i passaggi della guarnizione.

Preparazione e ispezione

Rimuovere il vecchio elemento senza incidere i piani. Eliminare residui, olio e sigillanti precedenti, quindi controllare che coperchio e carter siano piani e privi di bave. Verificare lo stato della bulloneria, delle filettature e dei componenti azionati dal coperchio. Una superficie deformata o una filettatura che non sviluppa il corretto serraggio può causare perdite anche con una guarnizione nuova.

Montaggio e avvertenze

Posizionare una sola guarnizione, perfettamente allineata, senza aggiungere automaticamente paste sigillanti. Accostare il coperchio in asse e serrare progressivamente nella sequenza prevista, evitando di schiacciare localmente il supporto da 0,5 mm. Dopo il riempimento e il primo avviamento verificare che l'olio resti all'interno del motore e che non compaiano trasudamenti lungo il perimetro. Se la perdita persiste, individuare la deformazione o il gioco responsabile invece di aumentare indiscriminatamente il sigillante.