Set da 10 guarnizioni carter motore BGM PRO BGM1212CCSX in carta da 0,5 mm e silicone preapplicato, per Vespa PX80-200, Cosa125-200, Sprint Veloce e Rally 200 con contorno, fori e passaggi coincidenti con i semicarter installati.

Il set da 10 guarnizioni carter motore BGM PRO BGM1212CCSX contiene dieci guarnizioni per il piano di accoppiamento dei semicarter motore Vespa Largeframe compatibili. Sono realizzate con carta sigillante di qualità spessa 0,5 mm e hanno un composto siliconico preapplicato. La confezione da dieci pezzi è pensata per l'uso in officina o per più revisioni della stessa famiglia di motori; non è un kit completo e non include paraoli, O-ring, cuscinetti o guarnizioni del cilindro.

Variante e contenuto

• Marca: BGM PRO
• MPN: BGM1212CCSX
• GTIN: 10567005
• Quantità: 10 guarnizioni carter
• Supporto: carta sigillante da 0,5 mm
• Rivestimento: silicone già applicato

Lo strato siliconico rimane flessibile e migliora la pressione superficiale della guarnizione. La sigla CCSX distingue il formato da dieci pezzi dal BGM1212CCSV da cinque pezzi. Non aggiungere automaticamente altro sigillante: il materiale in eccesso può essere espulso all'interno e raggiungere passaggi dell'olio o organi in movimento.

Applicazioni

La sagoma è indicata per Vespa PX 80, PX 125, PX 150 e PX 200, Cosa 125, 150 e 200, Sprint Veloce 150 e Rally 200 con contorno, fori dei prigionieri e passaggi coincidenti con i semicarter installati. Le famiglie PX e Cosa comprendono più serie; sui veicoli con motore sostituito o trasformato la sola sigla del telaio non conferma il montaggio. Confrontare sempre contorno, fori dei prigionieri e passaggi con i semicarter effettivamente installati.

Preparazione dei carter

Separare i semicarter con attrezzi idonei senza fare leva sui piani di tenuta. Rimuovere completamente la vecchia guarnizione, sgrassare e controllare planarità, graffi e bave. Prima della chiusura verificare cuscinetti, alberi, selettore, paraoli e spine di centraggio. Una perdita dovuta a deformazione, gioco o crepa non viene eliminata da una guarnizione nuova.

Montaggio e controlli

Posizionare una sola guarnizione integra, allineando tutti i passaggi, quindi accoppiare i semicarter senza trascinarla. Serrare la bulloneria nella sequenza e alla coppia previste per il motore. Lo spessore di 0,5 mm partecipa alla quota di accoppiamento, quindi non sovrapporre più elementi. Dopo il riempimento dell'olio controllare il perimetro, il tappo e la zona del selettore; ripetere l'ispezione dopo il primo ciclo termico.